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张拉应力计算注意事项
锚外张拉力 锚外张拉控制应力*孔道根数*钢绞线截面积(截面积一般为140)
锚外控制应力和锚外张拉力都是对应于千斤顶油表读数(油表控制读数就是将锚外张拉力带入校顶方程中)。而锚下控制应力是钢绞线计算起始端的控制应力,即锚外控制应力扣除锚口损失(一般锚头损失取6%)。?
补充两句,校顶方程其实就是千斤顶标定时lkN的力与表盘上的1格读数之间的关系?
拉力 锚外张拉控制应力*孔道根数*钢绞线截面积(截面积一般为140)
也就是说锚外张锚外控制应力就是油压表上的值除以钢束面积,锚下控制应力是锚外控制应力扣除锚头损失以后的值
混凝土
钢绞线预应力张拉施工设计控制张拉力,是指预应力张拉完成后钢绞线在锚夹具前的拉力。因此,在钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时,应以钢绞线两头锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度,但在预应力张拉时钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的,故为控制和计算方便,一般以钢绞线两头锚固点之间的距离,再加上钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度,作为钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。在钢绞线预应力张拉时,钢绞线的外露部分,大部分被锚具和千斤顶所包裹,钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量,故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程,计算钢绞线的张拉伸长值,但同时还应减掉钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。钢绞线的承载能力应为总牵引力的4-6倍。 (参阅《公路桥涵施工技术规范》)一般计算式为: ΔL ΔL1+ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1:为从初始拉力(桥梁施工规范规定一般为设计控制张拉力的10%~25%)至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程; ΔL2:为初始拉力时的推算伸长值(按规范规定推算求得); b:工具锚锚塞回缩量; c:工作锚锚塞回缩量。
1、分段计算:公路桥涵施工规范中有具体的计算公式。从张拉端开始计算,按拐点将钢绞线分为若干断,分别计算张拉力与伸长量,再将各段的伸长量相加,和就是总伸长量了
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