工务安全与应急处理OK.doc

一、填空题 1、安全定义为生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可以接受的（状态） 2、影响铁路运输生产安全的主要因素是（人、设备、环境） 3、我国铁路运输安全管理的方针是什么（安全第一、预防为主） 4、事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和（一般事故）四个等级。 5、施工完成后列车限速Vmax≤45KM/H时，要求轨枕盒内即轨枕头部渣不少于（1/3） 6、线路一次起道量或一次拨道量超过40mm时应设置（移动停车信号）防护 7、在调车场及驼峰下的线路、倒插群等处所作业时必需增设（驻站联络员） 8、野外作业遇雷雨时，作业人员禁在（大树下）、电杆旁和涵洞内躲避 9、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到（一停、二看、三通过） 10、在电气化区段作业时，人员和工具与接触网带电部分必须保持（2m）以上的安全距离 二、选择题 1、列车在运行中碰撞施工机械或路科造成（事规）的相应后果，应判定为一般（C） A、A类 B、B类 C、C类 D、D类 2、起道作业、列车限速Vmax≤45KM/H时，要求起道顺坡率应不小于（D）倍 A、600 B、500 C、400 D、200 3、停车声信号的表示方法为（C） A、一长声 B、一短声 C、连续短声 D、一长三短声 4、运行成段更换钢轨或无缝线路应力放散施工、应使用（A）防护 A、移动停车信号 B、移动减速信号 C、停车手信号 5、在线路上发现危及行车安全的突发性灾害、钢轨、辙叉或夹板折断、线路胀轨跑道等故障时行紧急处理，应办理封锁施工手续，设置（C）防护 A、停车信号 B、减速信号 C、停车手信号 6、移动减速信号牌设在距施工地点800米处，减速地点标设在距施工地点（D）处 A、500米 B、500-1000米 C、200米 D、20米 7、靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料时，距外股钢轨头部位侧不小于（B）。坡度不小1:1，在两线间时高度不大于300mm A、710mm B、810mm C、800mm D、600mm 8、当有运行速度为160km/h的列车通过作业现场时，人员下道后避车时距外股钢轨头部外侧的离应不小于（A） A、2m B、3m C、2.5m D、3.5m 9、绕行停留车辆时，其距离应不小于（C）m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车 A、10 B、7.5 C、5 D、2.5 10、在与接触网相连的支柱及金属结构上，未装接地线或接地线损坏时（D）人员与之接触 A、不得 B、不可 C、禁止 D、严禁 三、判断题 1、经济手段和行政手段是安全管理手段的第一和第二选择（√）× 2、因工务设备检修耽误列车造成的相关后果的事故，定位一般D类事故（√） 3、列车限速Vmax≤45KM/H时，线路上每个钢轨接头至少拧紧2个接头螺栓（×） 4、常用声信号中预报信号的显示方法为下行二长声、上行三长声 × 5、成段更换、方正轨枕连续三根以上的施工作业，应设置移动停车信号防护（√） 6、移动减速信号牌设在距离施工减速地段前后500-1000米的路肩上（×） 7、在电气化区段更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间各安装一条截面不小于700平方毫米的铜质回流线（×） 8、邻线来车时，靠邻线的一侧严禁卸路科（√） 9、多组捣固机同时捣固时，前后距离不小于2.5米，行走应保持同步。 × 10、在接触网支柱及接触网带电部分10米范围内的金属结构物均须接地（×） 四、简答题 1、线路发生胀轨跑道后，应怎么处理？ 发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5km/h放行列车。现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过5km/h，并派专人看守、整修线路。逐步提高行车速度。 2、钢轨折断怎样进行临时处理？ 钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于60m的同型钢轨，轨端钻孔。上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。 3、作业人员下道避车时，距外腹钢轨头部外侧的距离是怎样规定的？ 距钢轨头部外侧距离不小于2m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车 4、发现接触网断线及其零部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应怎样处理？ 发现接触网断线及其零部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员均不得直接或