文化公园施工测量方案.doc

施工测量方案 1、编制依据 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《工程测量规范》（GB50026-92） 《城市测量规范》（CJJ8-99） 《铁路测量技术规范》（TBJ101-99） 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） 《广州地铁工程施工测量管理细则》 2、工程概况及控制点简述 2.1工程概述 文化公园站是广州地铁六号线与八号线的换乘站，车站位于镇安路与西堤二马路交叉路的广州市文化公园内，文化公园站六号线呈东西走向，文化公园站八号线呈南北走向。文化公园站六号线起讫里程为YCK8+975.916~YCK9+062.416，车站总长86.5m；文化公园站八号线起讫里程为YCK14+412.270~YCK14+565.770，车站总长153.5m；以及折返线暗挖隧道，起止里程ZCK14+566.270~ZCK14+966.787，总长400.517m。车站附属工程有：5个出入口通道（其中2个为远期预留出入口）、4个风道、4组风亭。 文化公园站六号线车站采用明挖的形式；文化公园站八号线车站采用明暗结合的形式，负一~三层的站厅层和设备层采用明挖形式，负四层的站台层一侧暗挖一侧明挖；站后折返线穿文化公园水蛇村及杉木栏路等多栋房屋，其中左线隧道要穿过交通繁忙的康王南路，隧道施工采用矿山法施工，施工竖井采用明挖法施工。 2.2文化公园站地面控制点 文化公园站施工中可用的平面导线控制点有5个，其中四等精密导线点4个，点号为LJ035、LJ036、LJ037、LJ038；一个GPS点，点号为南方大厦（GPS）。 二等水准点有3个，均为基岩点，点号为地II6-6、地II6-7、地II6-8。 3、施工测量任务 3.1施工控制测量 3.1.1.地面控制测量：维护施工期间地面的平面、高程主控制网完整，维持其可靠、可用；为施工方便加密地面控制点并维持其可靠、可用。 3.1.2.联系测量：明挖工程投点、定向，暗挖工程竖井投点、定向，向地下传递高程。 3.1.3.地下控制测量：明挖地下中桩体系控制测量。暗挖地下主导线控制测量，明、暗挖工程地下水准网控制测量，进行分段贯通测量，平差地下平面、高程主控制网，照顾各段工程间的衔接，贯通后平差确定地下主控制网的坐标、高程。 3.2独立复测测量监理交给的导线点和局部地面主控制点，并在此基础上安排自己的施工控制或施工放样测量作业，按规范埋设测量桩点并定期复测； 3.3保证工程顺利进展，适当加密或改善地面控制点，务求有较多的“多余观测条件”以保证施工测量精度； 3.4工作特别关注保证与两端车站与区间接点处的中心位置，确保不修改路线设计，确保线路中心线位置； 3.5对每个工序的测量作业按照监理工程师的要求提交测量报告，经驻地监理核准后，方允许后面工序的操作； 3.6接受和配合驻地监理检查工作，接受和配合测量监理对施工控制测量项目进行的阶段性复核和抽检工作； 3.7按照《测量管理细则》要求对测量监理交桩及施工场地内已复测桩点重点保护。 3.8测量工作 3.8.1.矿山法暗挖隧道：地下导线及水准在隧道掘进至50m处、100～150m处和距离贯通面150m～200m处分别进行一次包括联系测量在内的检测； 3.8.2.地下车站：地下导线及水准在施工完第一块底板后、至整个车站长度的1/2处及车站底板结构完工时进行检测； 3.8.3.地面测量：检测导线网及水准点并加密所有必要的水准点以完成导线网及水准网，并使之符合要求，其计算结果上报监理工程师审批。 3.8.4.地下测量：车站主体与附属工程施工时的定位与结构尺寸测量。 3.8.5.测量标志：测量标志用不锈钢或铸铁件制作，并保持永久固定，铭文持久且清楚。 3.8.6.测量与施工放样的数据报监理工程师核对，并积极配合监理工程师的核对工作；定期或在监理工程师提出要求时提交测量报告。 4、施工测量组织机构及主要测量仪器 4.1 施工测量组织机构 施工过程中，项目经理部设专职测量工程师两名，负责现场施工测量放样及内业资料的整理；专职测量工或技术员三名，实行“测量工对测量工程师负责、测量工程师对项目总工程师负责”的层层负责制。 同时，对测量监理所交地面控制桩的复测、地面控制桩向施工场地所投导线控制桩的复测、主体结构施工放样的定期检测、竣工测量及相邻工程的贯通测量实行工程处精测队、经理部测量队的双检复核制。 4.2测量组织机构人员名单如下： 姓 名 职 务 职 责 刘建忠 项目副总工程师 全面负责测量工作安排 陈立伟 测量工程师 现场施工测量、内业资料的计算和整理 王 军 测量工程师 现场施工测量、内业资料的计算和整理 杨小龙 测量工 现场施工测量和检查 王建义 测量工 现场施工测