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基于模型的智能数字化发动机控制 Shrider Adibhatla 通用动力 Timothy J.Lewis 美国空军，莱特实验室 摘要 现在介绍一种用于先进燃气涡轮发动机的基于模型的控制系统，它的主要性能优点是可以通过仿真测试导出。发展建模的方法和从名义上的发动机模型反映失效的发动机的方法已知。一个通用的用于基于模型的控制定律设计定型的方法，包括线性和非线性分析，也将被介绍。执行模型的闭环控制得到的性能和可操作性参数也将通过仿真测试获得。未来飞行器包括基于模型控制的测试也将在本文的《综合高性能涡扇发动机技术》第二阶段“先进发动机技术”中提到。 术语 A14 封门面积 A16 可变旁路管路区域 A8 喉部喷口面积 A9 出口喷嘴面积 ALT 海拔 CA 控制系统及其附件 CLM 成分水平模型 EPR 发动机增压比 ETR 发动机增温比 DoD 国防部 DTAMB delta 周边温度？ Fn 净推力 HP 高压 IHPTET 综合高性能涡扇发动机技术 IRP 中等速度功率 JTDE 联合技术验证发动机 LEPR 线性发动机增压比？ LP 低压 MoBIDEC 基于模型的智能数字化发动机控制 NASA (美国