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浅谈稀浆封层车辙修补技术在高速公路中的应用 摘 要：由于在道路建设中应用广泛，随着沥青路面的增加，沥青路面早期病害也越来越引起人们的重视。本文简要说明了沥青路面车辙病害的原因分析及补救措施，并具体提出稀浆封层国内外新型养护技术对车辙进行修补。 关键词：车辙、补救措施、稀浆封层、施工、养护 引言 1. 依托工程 2. 车辙病害调查及修补方案 2.1车辙病害调查修补方案3.稀浆封层混合料原材料 3.1沥青沥青的主要技术指标要求 种类 试验项目 单位 BC-1 BCR 试验方法 筛上剩余量（1.18mm筛） ％ ≤0.1 ≤0.1 T0652 电荷 阳离子正电 ＋ 阳离子正电 ＋ T0653 恩格拉粘度E25 2～30 3～30 T0622 沥青标准粘度C25，3 ① s 10～60 12～60 T0621 蒸发残留物含量 ％ ≥55 ≥60 T0651 蒸发残留物性质 针入度（100g，25℃,5s） 0.1mm 45～150 40～100 T0604 延度（5℃） cm —— ≥20 T0605 延度（15℃） cm ≥40 —— 软化点 ℃ —— ≥53 T0606 溶解度 三氯乙烯 % ≥97.5 ≥97.5 T0607 贮存稳定性② 1d % ≤1 ≤1 T0655 5d % ≤5 ≤5 注：1粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之一测定。 2. 当用于填补车辙是，BCR蒸发残留物的软化点宜提高不得低于55℃。 3, 乳化沥青类型根据集料品种及使用条件选择。阳离子乳化沥青可适用各种集料品种；阴离子乳化沥青适用于碱性石料。乳化沥青的破乳速、粘度宜根据用途与施工方法来定，为了增强乳化沥青与石料的粘结力，缩短乳化沥青破乳时间，可添加普通硅酸盐水泥。 4. 存储稳定性根据实际情况选择试验天数，通常采用5d，乳液生产后能在第二天使用完时也可以选用1d。个别情况下乳化沥青5d的存储稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求乳化沥青运到工地后存放在附有搅拌装置的存储罐内，并不断的经行搅拌，（存放期间不离析、不破乳为宜）否则不准使用。 3.2 矿 料 稀浆封层应选用坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，选好的集料需要通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。 3.2.1稀浆封层用粗细集料应符合表3.2.1 a和3.2.1 b的技术指标及矿料级配3.2.1 c。 表3.2.1a 稀浆封层混合料粗集料质量技术标准 指 标 单位 高速公路及一级公路 其他等级公路 试验方法 表面层 其他层次 石料压碎值，不大于 % 26 28 30 T0316 洛杉矶磨耗损失，不大于 % 28 30 35 T0317 表观相对密度，不小于 － 2.60 2.50 2.45 T0304 吸水率，不大于 % 2.0 3.0 3.0 T0304 坚固性，不大于 % 12 12 — T0314 针片状颗粒含量，不大于 其中粒径大于9.5mm，不大于 其中粒径小于9.5mm，不大于 % % % 15 12 18 18 15 20 20 — — T0312 水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于 % 1 1 1 T0310 软石含量，不大于 % 3 5 5 T0320 注：1. 坚固性试验可根据需要进行。 2. 用于高速公路、一级公路时、多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须的到建设单位的批注，且不得用于SMA路面。 3. 对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求， 0.075mm含量可放宽到3%。 表3.2.1.b 稀浆封层混合料用细集料质量要求 项 目 单位 高速公路、一级公路 其他等级公路 试验方法 表观相对密度，不小于 － 2.50 2.45 T0328 坚固性 ＞0.3mm部分 ，不小于 % 12 — T0340 含泥量 小于0.075mm的含量 ，不大于 % 3 5 T0333 砂当量，不小于 % 60 50 T0334 亚甲蓝值，不大于 g/kg 25 — T0349 棱角性 流动时间 ，不小于 % 30 — T0345 注：坚固性试验可根据需要进行 表3.2.1.c 稀浆封层矿料级配 级配类型 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 细封层 100 90～100 65～90 40～65 25～42 15～30 10～20 中封层 100 90～100 65～90 45～70 30～50 18～30 10～21 5～15 粗封层 100 70～90 45～70 28～50 19～3