隧道管棚方案.doc

深圳市石清大道一期道路工程4标 羊台山隧道管棚 施工方案 编 制： 复 核： 中铁一局集团有限公司 石清大道一期道路工程4标项目经理部 二〇一五年四月目 录 一、编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 二、工程简介 1 2.1工程概况 1 2.2工程地质、气象、水文 2 2.3超前大管棚设计参数 5 2.4主要工程数量 5 三、施工安排及准备工作 6 3.1施工顺序及工期安排 6 3.2资源配置计划 6 四、施工工艺、质量控制 8 4.1施工工艺流程 8 4.2施工方法及控制要求 8 4.3施工质量控制 13 五、施工质量检验方法及标准 14 5.1套拱钢拱架质量控制及检验项目 14 5.2超前大管棚质量控制及检验项目 14 六、质量保证、安全保证、环境保护体系及措施 15 6.1质量保证体系及措施 15 6.2安全体系及保证措施 17 6.3环境保护体系及保证措施 18 羊台山隧道洞口管棚施工方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）《公路隧道施工技术规范》（JT—2009）《公路工程地质勘察规范》（JT—2011）《公路环境保护设计规范》《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ 50086—2001） 2.1.1.工程概况 石清大道起于石岩街道罗租社区南部，与宝石路（二期）连接，沿机荷高速由西向东布线，终于五和大道，终点与布澜路对接，沿线经过石岩、大浪、观澜、龙华4个街道。道路全长14.971km。鉴于石清大道石岩、龙华段建设条件已成熟，本项目设计分二期进行，其中一期工程石岩段起于宝石路，终于光侨布龙连接线，道路长度为4.544km；龙华段起于龙观东路，终于布澜路，道路长度为2.817km。一期工程道路总长度为7.361km。 第四合同段，起讫里程：K3+100～K4+544.062全长1444.062米。 2.1.2.隧道工程 羊台山隧道穿越丘陵区，所穿越的山脊呈近北西向，隧道左线进口最低地面标高为95m，出口最低地面标高为106m，隧道穿越山体最高标高约145m，相对高差约为50m，隧道埋深最大约42m；隧道右线进口最低地面标高为96m，出口最低地面标高为107m，隧道穿越山体最高标高约153m，相对高差约为57m，隧道埋深最大约45m。隧道进洞口地形，轴线方向与地形等高线近于垂直，地形坡度陡峭,一般在20-40°之间。隧道出洞口受人工采石或修建边坡等人工影响，地形坡度陡峭，一般在40-50°之间。 2.2工程地质、气象、水文 2.2.1.工程地质 根据钻探揭露，场地内揭露地层结构自上而下分述如下： 人工填土(Qml) ①素填土（地层编号①1）：灰黄、褐黄、褐红、灰黑等色。主要由粘性土组成，局部夹少量碎块石组成，硬质杂质含量大于25%，新近堆填，结构松散。层厚1.5～12.0m。场地内钻孔SD-03、SD-06见及。为Ⅱ级普通土。 ②人工填石（地层编号①3）：青灰,灰黑,肉红色，主要由粗粒花岗岩块石，碎石组成，块石含量占50%以上,钻孔中所取块石为0.3～0.8m，碎石粒径为2～3cm，稍密。层厚8.1～9.1m。场地内钻孔SD-03、SD-06见及。为Ⅱ级普通土。 第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl） ①粘土（地层编号⑤1）：褐红、褐黄等色，含20%左右石英砂，似斑状结构。稍湿～湿，可塑。稍光滑，摇震反应无，干强度高，韧性中等。场地内仅钻孔SD-03见及。层厚8.5m。为Ⅱ级普通土。 第四系晚～中更新统坡积层（Q3-2dl） 含砾粘土[地层序号⑦]：褐红、褐黄等色。含约20～30%的石英砾，具花斑结构。稍湿～湿，可～硬塑，稍光滑，摇震反应无，干强度高，韧性高。层厚1.8～4.0m。场地内层状分布钻孔SD-01、SD-02、SD-04、SD-05见及。为Ⅱ级普通土。 第四系中更新统残积层(Q2el) ①砾质粘性土（地层编号⑧1）: 褐黄、灰白、褐红等色。由粗粒花岗岩风化残积而成，原岩结构尚可辨认，含约20～30%的石英砂砾，稍湿～湿，可～硬塑，遇水浸泡易软化，稍光滑，摇震反应无，干强度高，韧性高，风化不均，局部夹有强化岩块。接露层厚3.5～6.0m。场地内钻孔SD-01、SD-05见及。为Ⅱ级普通土。 燕山期粗粒花岗岩（γ53） 粗粒花岗岩: 为场地下伏基岩，粗细粒变晶结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石、云母等。本次勘察揭至全、强、中、微风化带，各风化带特征描述如下： ①全风化粗粒花岗岩（地层编号⑨1）：灰白、褐红、褐黄等色。极软岩、极破碎，原岩结构较清晰，岩芯呈较坚