露天矿床开拓分类.doc

露天矿床开拓分类一、露天矿床开拓分类 ??? 露天矿床的开拓方式与运输方式有密切关系。露天矿床开拓分类主要按运输方式来确定，按运输干线的布线形式和固定性作为进一步分类的依据。露天矿床开拓按运输方式可分为： ??? （一）公路运输开拓。 ??? （二）铁路运输开拓。 ??? （三）联合运输开拓。 ??? 1、公路-铁路联合运输开拓； ??? 2、公路（铁路）-破碎站-带式输送机联合运输开拓； ??? 3、公路（铁路）-箕斗联合运输开拓； ??? 4、公路（铁路）-平硐溜井联合运输开拓。 ??? 表1为不同开拓方式的应用条件。表2为我国部分露天矿开拓方式。表3为国外一些露天矿开拓方式。 表1? 不同开拓运输方式的应用条件 露天矿床开拓方式 露天矿参数 适用条件 主要优缺点 面积 深度或比高（m） 运距（Km） 坡度（%） 曲线半径（m） ? 受限 ＜150 （普通自卸汽车） ＜250 （电动轮汽车） ＜2～3 （普通自卸汽车） 4～5 （电动轮汽车） ≤8 特殊情况短距离可达12 ≥15 （小吨位汽车） ≥30 （大吨位汽车） 任意地形条件的露天矿，运距不超过露天矿参数中的限值；修建铁路不经济；要求分采分运的露天矿 优点：机动灵活，转弯半径小，爬坡能力大；线路工程量小，基建时间短，基建投资少；便于采用分期、分区开采；有利于采用移动坑线开拓和分散的排土场；掘沟方法较铁路运输掘沟方法简单，掘沟速度及延深速度快 缺点：易受气候条件影响，燃油、轮胎消耗量及道路养护工作量大，运输成本高，每延深100m运输成本增加50～60%，故经济合理运距短；汽车噪音和废气污染较大 准轨铁路运输开拓 面积大 100～150，牵引机组达250～300 ＞4 2～4 ≥120 地形不复杂，矿体形态应满足线路平面、纵剖面要求的大型露天矿 优点：运输量大，运输成本低（0.08～0.12元/吨·公里）经济 合理运距长；气候条件的影响较公路运输小，运输设备坚固 缺点：线路工程量大，基建时间长，基建投资多；采场和排土场的线路移设工作量大；运行组织管理工作复杂；要求采场尺寸大，铁路运输掘沟时，掘沟速度慢，新水平准备时间长，延深速度慢 窄轨铁路运输开拓 ? ? ～3 ? ? 中小型露天矿 优点：投资少，见效快，占地少，设备简单等 缺点：运量少，运输成本高，生产效率低 带式输送机运输开拓 不限 ＞80 ＞3 35＜（16°～18°） ? 深度大，运距长、运量大的露天矿，工作面设移动式破碎机 优点：爬坡能力大，运输距离短，基建工程量小；运输能力大；运输成本低，每延深100m，运输成本只增加5～6%；操作简便，自动化程度高；设备容易维修 缺点：带式输送机发生故障时，将影响全矿和平；不适于输送粘性大的岩土；一次投资多，胶带磨损大 铁路-公路联合运输开拓 不限 80～250或更大 汽车1～1.8 ? ? 铁路运输开拓部分，矿体形态能满足线路平面、纵剖面要求，不分采分运，公路运输开拓部分，平面尺寸小，不适于铁路运输，对载重40t以下的自卸汽车运距在1～1.5km以内，对电动轮自卸汽车运距不大于3km 优点：可充分发挥汽车运输和铁路运输的优越性，提高运营效果 缺点：需设转载站或倒装倒装站，增加了最终边坡的扩帮量 公路-带式输送机联合运输开拓 不限 ＞80 汽车1～1.5t；带式输送机＞3 公路≤8，带式输送机≤35 ? 在采深大于150～300m的露天矿，当运量大，采用单一汽车或铁路运输不能满足要求和不经济时，采用此联合运输开拓方式 优点：能充分发挥汽车和带式输送机的特长 缺点：破碎站移设工作复杂 其他优缺点同带式输送机运输开拓 公路（窄轨铁路）-箕斗联合运输开拓 受限 80＜300～400 汽车1～1.5，铁路≤3 公路≤8 ? 适用于深凹露天矿和高差大的山坡露天矿 优点：提升斜坡角度大，运输距离短，基建工程量小，投资少，运营费低 缺点：采场内和地表均需转载，生产能力受限制，转载站移设和延深工程量较大，箕斗提升系统形成后，扩大露天矿生产能力较困难，故在大型露天矿使用较少 公路（铁路）一平硐溜井联合运输开拓 ? ＞120 ? 溜井55°～90° ? 矿山规模不限的山坡露天矿；不适用于粉矿多、粘性大的矿石 优点：基建工程量和所需设备少，节省投资，生产能力大，能源消耗少，经营费用低，有一定贮矿能力，可调节生产 缺点：放矿管理工作要求严格，否则易发生堵塞和跑矿事故 表2? 我国部分露天矿开拓运输方式 矿山名称 生产能力（万吨/年） 采场地表尺寸（m） 设计开采深度（垂高）（m） 开拓运输方式 矿石 矿岩 长度 宽度 南芬铁矿 ? 东鞍山铁矿 ? 歪头山铁矿 眼前山铁矿 南山铁矿 海南铁矿 齐大山铁矿 ? 水厂铁矿 大石河铁矿 大冶铁矿 兰