200705中原城市群地区交通网络演化分析.docx

第 19 卷第 5 期云 南 地 理 环 境 研 究Vol.19No.52007 年 9 月YUNNAN GEOGRAPHIC ENVIRONMENT RESEARCHSep.,2007中原城市群地区交通网络演化分析雒海潮 1, 苗长虹 2, 罗未蓉 1( 1.河南科技学院园林学院,河南新乡453003; 2.河南大学黄河文明与可持续发展研究中心,河南开封475001)摘要:回顾了近百年来中原城市群地区交通建设情况,分为 3 个时期分析中原城市群地区交通网络形成演化的过, 探讨城市群地区交通网络演化对城市群形成和发展的影响作用。结果表明中原城市群地区 : ( 1) 至建国初, 交通极为落后, 整个城市群几乎处于孤立城市阶段; ( 2) 至改革开放初期, 铁路建设继续完善, 公路网络比较成熟, 中原城市群雏形显现; (3) 改革开放近 30 年来, 中原城市群地区铁路、公路网络逐步建设完善到成熟 阶段, 中原城市群形成层次分明、发展轴向清晰的城市网络格局。关键词: 城市群; 交通网络; 中原城市群中图分类号:U113文献标识码:A文章编号:1001- 7852 ( 2007) 05- 0030- 06中原城市群是以郑州为核心,以洛阳、开封为支城市群地区 297 km。这条铁路干线沟通中原城市群撑,包括新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源 9地区的洛阳、郑州、开封等城市。道清铁路指道口个城市构成的城市群体[1]。其中, 有特大城市 2 个,到清化( 今焦作市博爱县县城) ,1907 年全线通车[4]。连大城市 4 个, 中等城市 2 个, 小城市 15 个, 总面通了新乡市、获嘉、修武、当时的焦作矿区、博积 5.88×104km2 [2]。爱、沁阳等这些中原城市群地区的市、县 77。 尽1解放以前历史时期至建国初期管京汉铁路、陇海铁路、道清铁路建成后近半个世纪全为单线、设备落后、运输能力很差, 但是作为1.1中原城市群地区交通建设概况当时情况下的交通干线首次为在当时有一定政治、河南省地处中原, 唐宋时期, 已经形成一个完经济、文化基础的城市 ( 或矿区) 建立联系提供了整的水运交通网。元代以后, 逐渐转为以陆路交通基础通道, 对以后中原城市群地区甚至河南省城镇为主[3], 主要是中央铁路和公路运输。体系的形成和发展都产生深远的影响。河南省直到建国初, 仅有 3 条铁路干线通过 ,公路运输作为促进中原城市群地区城镇之间联分别是京汉铁路、陇海铁路和道清铁路。京汉铁路系的重要条件, 发展却较晚。初次出现汽车在 1918是通过中原城市群地区也是通过河南省最早的一条年,1920 年才开始建汽车路。1947 年整个河南省铁路。1906 年 4 月正式通车 , 在城市群地区里程维护通车的土路里程只有 4 195 km。整个公路建设240 km。连接中原城市群地区的新乡、郑州、许处于十分落后的状态。昌、漯河等城市 7。陇海铁路最早是作为京汉铁路1.2 中原城市群地区交通网络与城镇体系空间结构支线的汴洛铁路 ( 开封至洛阳) 而修筑的,1910 年特征1 月通车,此后分别向东西方向逐段展修,在中原建国初期, 中原城市群地区的城市仅有新乡、收稿日期:2007- 06- 11;修订日期: 2007- 07- 23.基金项目:教育部人文社科重点研究基地重大项目 (04JJDZH016) 阶段性成果.作者简介:雒海潮 (1980-) ,男,河南省武陟人,助教,硕士,从事城市与区域发展研究.7 按照当时的行政区划,道清铁路位于当时的平原省,建国初期河南省以黄河为界设平原省(主要包括今河南省黄河以北地区和山东省部分地区) 和河南省 ( 主要包括今河南省黄河以南的地区).77 河南省计划统计学校.河南经济地理(内部使用教材).1983. 154- 155.第 19 卷雒海潮等:中原城市群地区交通网络演化分析31中原城市群体界 铁路 干线公路支线公路 省会城市 主要城市 部分县城 矿区图 11949 年中原城市群地区交通网络与城镇体系示意图Fig.1Transport network and urban system in Zhongyuan urban agglomeration area in 1949洛阳、郑州、开封、许昌、漯河 6 座 ( 图 1) 。在这的客货运量仅次于京广线。1970 年太焦—焦枝线6 座城市中,以交通线为连线,作一个最短路径矩建成通车, 连接济源、洛阳、汝州、平顶山等城阵计算中原城市群地区交通网中各城市的连通性。镇, 成为中原城市群地区各城市联系的另一条主要结果显示: 郑州是连通性最好的城市, 而新乡和漯铁路干线。河是连通性最差的城市。同时中原城市群地区