6005A铝合金挤压型材热处理工艺研究1.docx

6005A铝合金挤压型材热处理工艺研究王彦俊，孙 巍，李鹏伟，李延军，刘兆伟，曹振华(辽宁忠旺集团有限公司 ，辽宁辽阳 111003)摘要：研究了地铁列车车体用 6005A铝合金挤压型材热处理工艺对其力学性能的影响。结果表明，6005A挤压型材 的过烧敏感温度在590~C～600℃之间；壁厚5mm的6005A铝合金挤压型材在(520~C～570℃)2h范围进行固溶，材 料的综合性能良好。560~C2h固溶时，综合性能最佳；随时效温度的升高，时效强化的速率加快，达到最大强化效果 所需的时间越短，最终获得的强度越低；时效制度为 175~C10h时，强化效果最好；固溶水冷后时效的延迟时间应控 制在3h以内或48h之后，该合金挤压型材才能达到良好的强化效果。关键词：6005A铝合金挤压型材；热处理工艺；力学性能中图分类号：TG166．3文献标识码：A文章编号：1007—7235(2012)07—0043—40Research on heattreatment of 6005A aluminum alloy profileWANG Yan—jun，SUN Wei，LIPeng—wei，LIYan-jun，LIU Zhao—wei，CAO Zhen—hua(LiaoningZhongwangGroup Co．Ltd．，Liaoyang111003，China)Abstract：Theefectsofheattreatmentprocesson mechanicalpropertiesof6005A alumi—nun alloy used for subway train body have been studied．The results indicate thatthe over—heating sensitive temperature of6005A alloy isbetween 590~C and 600％．The aluminum al—loy profile with wall—thickness of5 mm possesses excellentmechanicalproperties while the solution treatmentgoing at520~(2 —570~(2 with 2 h holding．The comprehensive properties can getto the optimum value whilethe solution treatmentisgoing at560~C with 2 h holding． W ith the aging temperature increasing，thefastergetting to aging strengthening ratio，the shor— tertimeorfreachingthe maximalstrengthening effectand inallyf theloweraffectofstrengthe—ning．The strengthening effect gets to the best while the aging treatment is being done at175~C with 10 h holding．The excelentstrengthening efectofthe aloy can beobtained whilethe aging treatmentbeing done within 3 h or over48 h keeping afterwater quenching．Key words：6005A aluminum alloy profile；heattreatmentprocess；mechanicalproperty随着交通运输业的发展，追求高速化、轻量化、 铝合金是一种含过剩硅的 A1．Mg—Si系合金，镁和硅 现代化的同时对车体材料的性能要求越来越高，为 为主要强化元素，形成主要强化相 Mg：Si 。热处理 此铝合金在高速列车车体中的应用已成为当今世界 强化后具有中等强度，冲击韧性高，对缺 口不敏感， 各国研究的热点。6005A属于中等强度铝合金，热 淬火温度范围较宽 ，淬火敏感性低等特点。本试验 挤压成形性、耐蚀性、焊接性能优良?，目前已在高 研究不同热处理工艺制度对 6005A铝合金挤压型材速列车和地铁的车体制造中得到广泛应用。6005A的组织和力学性能的影响。为此，研究该合金型材收稿日期：2011—11一O4第一作者简介：王彦俊(1984一)，男，辽宁辽 阳人，工程师。己01己，VolAEI，N07墓俺式姗心 曩 哑细小。SEM观察，时效后析 出的强化相 B弥