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摄影史视域下的中东铁路北线影像文本研究 　　本文属于黑龙江省西部地区文化研究中心项目;齐齐哈尔大学嫩江流域文化研究所项目;2014年黑龙江省大学生创新项目《摄影史视域下的中东铁路北线影像资料挖掘整理研究初探》，项目编号：201410221041。 　　摘 要：从1898年开始，沙俄利用《中俄密约》以侵略中国为目的在中国东北地区建造中东铁路，一时间各个地区的各种不同的人汇聚到铁路施工现场，他们中有既有下层的劳工，又有官员，当然少不了对侵占中国领土建设铁路的反抗者，通过对《中东铁路大画册》中他们身影的记载，来还原他们的真实面貌。 　　关键词：中东铁路;人文影像;摄影史 　　作者简介： 　　崔昊，齐齐哈尔大学美术与艺术设计学院副教授。 　　刘国滨，齐齐哈尔大学美术与艺术设计学院美术学专业2012级学生。 　　[中图分类号]：J4 [文献标识码]：A 　　[文章编号]：1002-2139（2015）-20--01 　　一、中东铁路建设沿线中的劳动者 　　㈠外国技术工作者 　　在中东铁路建设中，沙俄从国外招来了很多技术人员。最有代表的一幅照片是砌筑拱顶的意大利工人[1]，这是在兴安岭隧道作业时拍摄的。照片中一共13人，坐在隧道施工架上的5个技术工人，姿态各异，工作服很脏，但脸上没有中国劳工的那种沧桑，有的甚至在笑。站在施工架下面的8个人，前排七个穿着干净整洁的衣服，右边第二个人手提着油灯，站在中间的人官员打扮，很显然是来视察工程的。照片拍摄中可能用到闪光灯，站在后排只露出一个头的人不是很清楚，但从其头裹着包巾，显然是中国人，可能是小工。这些技术工作者虽然穿着看上去很脏很破，但表情种却没有那种痛苦疲惫。很明显这些人要比中国劳工的生活好很多。 　　㈡中国劳工 　　中东铁路筑路工作人员多达17万之多，下层劳动者主要来自河北、山东的农民，他们劳动繁重，工资微薄，施工地及生活条件恶劣，疾病流行，死亡人数无法统计。《7个中国人的午饭》[2]，显然带有人文摄影的意味。他们都是20岁左右的青年，衣着干净整洁，精神抖擞，有两个在划拳，其面对摄影师的镜头都毫紧张。他们有可能是中东铁路官员的保镖。是中东铁路的修建改变了他们的命运，可能是他们的命运比较好，生活因中东铁路的建设而变好。但这只是少数的人，大多数的中国劳工还是食不果腹，生活条件恶劣，甚至中东铁路的建设让他们连命都丢掉了。 　　二、中东铁路建设影像中的统治者 　　㈠铁路建设官员 　　在中东铁路建设之初，维特是一个关键人物，中东铁路的走向，就出自他手。沙皇因采用他的方案，他因而得到重用，被任命为俄国财政部部长。这里要介绍的这张照片是1902年9月维特在管理局副主席格尔别同志的陪同下，视察铁路及外阿穆尔地区边警独立师团时，摄影师拍摄的一张标准照[3]。照片的风格很符合当时的人像摄影手法，照片中的维特统一的沙俄式的胡须，精神饱满，完全看不出一个侵略者应有的样子，但就是这个人把铁路开到了中国的领土上，是中东铁路建成后的实际统治者，也是沙俄的交通大臣。铁路建成后，随之而来的是铁路附属地权，开设工厂、商店，建设公园、医院，单方面设立警察权等，一系列的侵略行为在维特的头脑中慢慢实现。这就是沙俄侵略者的真面目，沙俄在中国地区的代表――维特。 　　㈡中东铁路护路队 　　为了保护铁路沿线的工程建设以及日后的长期侵略，沙俄派驻了由俄军组成了护路队。《护路队》[4]中，共14人，10个俄国正规军，4个中国人，一马，两狗。端坐在中间，身穿皮大衣的队长，在照片中很明显就能认出他，严肃的表情充满杀机，而混编在其中的中国人也是同样的表情，他们可能是附近的土匪。这就是赤裸裸的入侵，而照片真实地反映了这一切。 　　㈢反抗者 　　1900年的义和团运中，义和团冲进建设中的中东铁路，驱赶俄国人，拆毁铁路，焚烧教堂，车站。但最终因清政府的妥协，义和团被镇压下去。但在铁路建设中，为了能在铁路建设中分得一杯羹，在照片中被称为红胡子的土匪，为了生存，与中东铁路护路队展开征战。《红胡子》[5]中，俄国士兵手持枪，站在11个被俘虏的红胡子身边，这些中国的土匪，从老到幼，穿着比一般的底层劳工要好，《被砍头的红胡子》[6]中红胡子被砍头，抛在大街上，一群中国人围观，这就是他们被捕的下场。有的人低头面部表情僵硬，有的人表情茫然，然而有的人抬头表情坚毅视死如归。随着中东铁路的建成，及周围附属地权的确立，红胡子越来越少，俄国正规军队越来越多，中国的领土主权却丧失殆尽。在照片中的反抗者，不管以什么形式，都是为了生活，而不是为了维护腐朽的清政府。 　　三、与中东铁路中的其他人员 　　㈠俄侨 　　随着铁路的建设，俄侨涌入。他们多是家属，铁路工人，商人等。《俄国学生毕业照》[7]是1902年3月拍摄，共28个人，25个学生和