高桩码头解决方案.ppt

第一节 高桩码头组成与结构型式 用一系列长桩打入地基形成桩基础，以承受上部结构传来的荷载 是码头建筑物的主要结构型式之一 适宜作成透空结构 优点：结构轻，减弱波浪的效果好，砂石用量省，对挖泥超深的适应性强； 缺点：对地面超载和装卸工艺变化的适应性差，耐久性不如重力式码头和板状码头，码头构件易损坏，且损坏后修理比较麻烦，抗震性能较差。 宜用于粘性土、粉土、砂土、碎石土和风化岩等可以沉桩的地基，当采用灌注桩、嵌岩桩等时，也可适用于不易沉桩的情况。 一、高桩码头的主要组成 一般高桩码头不需要进行基槽开挖。当码头的施工高程低于天然边坡的高程时，才需要进行岸坡的开挖与回填。 桩基的作用：支承上部结构；并将作用在上部结构上的荷载传递到地基中；同时也起稳固地基的作用。 在可冲刷河床或海岸建造高桩码头时，可采取增加桩的入土深度、抛石或沉排等保护措施。 上部结构的作用：构成码头地面；将各桩基连成一个整体；直接承受作用在码头上的各种荷载，并将它们传递给桩基；供安设码头各种设备（如缓冲设备、系船柱、工艺管道、门机轨道等）。 上部结构的组成因其型式而不同，以梁板式高桩码头为例，它一般包括面板、纵梁（门机轨道梁也属于纵梁）、横梁、靠船构件、桩帽、面层、系船柱块体等。 码头与陆域之间常用的接岸结构有挡土墙或板桩等形式。 接岸结构的作用是将桩台与港区陆域相连。当桩台很宽时，可直接与陆域衔接。 如果桩台宽度窄，并与岸有段距离时，则需要填土才能与地面连接。一般是建矮挡土墙、板桩墙与岸相连接。 当桩台与岸距离较远时，鉴于经济要求，一般建引桥与岸相连。 引桥与陆域之间宜采用挡土墙作为接岸结构。 接岸结构宜独立承受土压力，并宜采用简支结构，以减少不均匀沉降对结构的影响。 当码头上有门机或火车荷载时，需要安设门机和火车轨道。 停靠船设施：护舷、系船柱等。 防护设施：为防止船舶撞击码头端部，可设置防冲簇桩。流冰地区也宜在码头端部设置防冲簇桩，并考虑桩基的防冰措施。 二、高桩码头的结构型式 1、按平面布置分类 前沿仅设置靠船墩、系船墩和工作平台， 各墩之间通过人行引桥连接，工作平台则通过引桥与岸连接。 适用于采用固定式装卸设备较小液体或散货装卸的码头。 对货物装卸作业量很小或采用固定式连续装卸机械（如皮带机、输油管等）作业的码头，例如客运码头、工作船码头、油码头和煤码头等，不需要大片的后方平台与岸连接，可以采用引桥将顺岸高桩码头与岸连接，。 这种形式的结构，同样适用于码头距岸较远的情况。 根据挡土结构的设置又可分为两类： 一类是挡土结构设在码头内，与码头成为一个整体； 前板桩高桩码头 后板桩高桩码头 另一类是挡土结构与码头分开设置，各自成为独立工作的结构。 适用情况： 窄桩台高桩码头的整体性较差，回填土工程量大，一般适用于地基土质较好和砂石料较便宜的地区，以及码头后方已有固定建筑物的情况。 前板桩高桩码头 优点： 桩台下的土体靠前沿的板桩保持稳定，桩基埋在板桩墙后方的土体内，不受冰凌的撞击、磨损和冻融影响， 结构整体性和桩基防护条件好；上部结构的底部不暴露在外，免受波浪溅水和干湿交替的作用以及含盐蒸汽的影响，整个结构耐久性好。 前板桩高桩码头 缺点： 由于桩台上一般均设有回填层，使结构自重增大，需要的桩基密而多， 需要较多的斜桩来承受水平土压力，结构施工复杂，造价高， 码头前沿波浪反射严重，泊稳条件差， 整体滑动稳定性也不如后板桩高桩码头。 后板桩高桩码头 后板桩的作用是用来挡土并减少桩台宽度。 板桩顶部埋入桩台内或靠着前方桩台，将土压力传递给桩台。 后板桩高桩码头 优点： 与前板桩高桩码头比较，后板桩高桩码头填土少，桩台所受土压力小，所需斜桩减少。 挡土结构与码头分开设置，各自成为独立工作的结构。 2、按上部结构型式分类 上部结构主要由预制面板、预制靠船构件、现浇桩帽组成。 面板直接搁置在桩帽上，两者为整体连接。 面板为点支承，受力情况不明确， 面板为双向受力构件，目前无法做成双向预应力. 由于面板位置较高，靠船构件悬臂长度长，给靠船构件的设计带来困难。 桩的自由长度增大，对结构的整体刚度和桩的耐久性不利。 把梁板式高桩码头中的横梁用桁架结构代替，即形成桁架式码头 3、按桩基材料与型式分类 4、按码头与岸衔接方式分类 有接岸结构高桩码头 一般是桩台宽度比较窄，需要有接岸结构与岸连接，亦称窄桩台高桩码头。接岸结构主要是挡土结构，根据地基土质情况，常用板桩墙和重力式挡墙。 无接岸结构高桩码头 无接岸结构高桩码头可分为前述引桥式高桩码头和宽桩台高桩码头。 第二节 高桩码头构造与布置 一、高桩码头的构造 1、桩 2、桩帽 3、横梁 4、纵梁 5、面板与面层 6、靠船构件 7、构件的连接与搁置 二、高桩码头布置 1、桩 木桩 钢筋混凝土桩 非预应力桩 预应