配送中心：公路运输企业的最佳出路.doc

配送中心：公路运输企业的最佳出路 ,文秘部落被人们看做我国国公路运输业发展的新领域,,新的经济增长点,被人们称称之为货物运输企业在经营方方式发展上的高级阶段。针对对这一发展方向，本文对公路路运输业在当前的环境下，为为什么要向物流配送中心行业业发展；如何向物流配送中心心行业发展，进行了阐述。 公公路运输业 第三方物物流 ,被人们看做做我国公路运输业发展的新领领域,新的经济增长点,被人人们称之为货物运输企业在经经营方式发展上的高级阶段。。针对这一发展方向，向物流流配送中心行业发展，是目前前公路运输业的最佳选择。 运输随着交通通运输业的快速发展，运输市市场逐步建立，运输体系的矛矛盾日益突出。公路运输多数数是个人、小企业、小型车、、混装型运输模式，大型化、、专业化和规模化运输非常少少见。运输服务的范围狭窄，，水平比较低，多数企业的经经营活动只停留在简单的运送送和仓储服务上，运输增值服服务、运输设备租赁、货物抵抵押融资、信息服务、货物配配送服务等现代物流服务尚未未起步，与市场经济和经济全全球化的要求相差甚远。这种种状况不仅造成了市场经营行行为的不规范和社会资源的巨巨大浪费，而且带来道路交通通拥挤、环境污染等一系列社社会问题。 运输是物流不可可或缺的环节。物流系统是通通过“运输”完成对客户所需需的原材料、在制品和制成品品的“库存”的地理上的定位位的。一般来说，运输成本也也是目前物流总成本中最大的的成本项。运输是“第三个利利润源”的主要源泉；从运费费来看，运费在全部物流费中中占最高的比例，一般综合分分析计算社会物流费用，运输输费在其中占接近50％的比比例，有些产品运费高于产品品的生产费。由于运输总里程程大，运输总量巨大，通过体体制改革和运输合理化可大大大缩短运输吨公里数，从而获获得比较大的节约。 (因为运输工具有限，选选择范围太窄)、不能满载等等浪费现象，且配套的接、发发货设施，装卸搬运设施也很很难有效地运行，所以浪费颇颇大。组建配送中心，实行运运输社会化，可以统一安排运运输工具，避免对流、倒流、、空驶、运力不当等多种不合合理形式，不但可以追求组织织效益，而且可以追求规模效效益。 我国国物流服务业还是处于发展的的初期阶段，还未形成真正意意义上的“第三方物流”企业业。大多数目前还只是提供运运输、仓储服务，还不能为客客户提供包括物流设施网络设设计、预测、订货管理、存货货管理等物流增值服务。物流流专业化服务程度低，社会公公共物流服务系统未形成，专专业化、网络化、信息化、标标准化还未跟上，还不熟悉国国际上物流企业的运作方式。。运输企业，特别是大型运输输企业应抓住机遇，根据物流流的运作规则在经营方式上进进行调整。 在商业领域里，，近年来我国商业零售业趋向向大形化和连锁式经营，实行行连锁式经营的关键是建立配配送中心,实行商品的统一采采购、统一订货、统一配送和和统一管理。目前这些商店所所面临的共同问题是厂家配送送少、社会配送体系尚未形成成、店内自行配送投资大。在在这种情况下，运输企业应该该力争融入进去，发挥自己的的长处，以运输为本,向“配配送”服务转化。 三、配送中心做为物物流中心中的一种主要形式，，有的是完全承担送货，有的的是利用社会运输企业完成送送货。从我国国情来看，运输输企业融入物流，发展物流服服务，建立社会化的“配送中中心”，还有待进一步调整。。 1、通过竞争、兼并和和强强联合，建立运输企业联联盟，集中力量，提高运输装装备技术水平，加快公路货运运车辆的更新换代，大力发展展专业化运输。充分利用现代代化交通基础设施和信息技术术，建立快速化、专业化、大大型化的现代化综合运输服务务系统。 , 融入现代物流系统。深深入了解联盟企业的生产和经经营情况 , 对供应链联盟盟企业实行小批量、准时化、、标准化的到位配送 , 减减少供应链联盟企业的物流资资金占用 , 将工作做到供供应链联盟企业离开你的服务务 , 生产经营成本就会上上升的地步 , 实现供应链链内的 “多赢”。 3. 建立自己的服务标准 ,, 形成自身特色 , 树立立品牌效应 , 扩大知名度度 , 做到社会各企业与自自己打交道放心、得利的效果果。 参考文献： 1、 骆温平平，《第三方物流供应者的研研究》，1998.5. 2、 王之泰,《现代物流学学》,中国物资出版社,19995.5. 3、 唐纳纳德 J鲍尔索克斯等著，林林国龙、宋柏、沙梅译，《物物流管理-供应链过程的一体体化》，1999.8. industrialization, industrial characteristics, contribute to ecological environmental protection. One is to actively imp