钻孔桩施工三级技术交底.doc

望(江)东(至)长江公路大桥北岸连接线 潜山至望江段高速公路 桥梁钻孔桩施工技术交底 （三级交底） 编 制： 审 核： 中交三公局第二工程有限公司 望东长江公路大桥北岸连接线项目经理部三工区 二零一三年九月二十八日 技 术 交 底 记 录 单位名称: 中交第三公路工程局有限公司 编号： 工程名称 K22+760～K34+700段 桥梁工程 技术交底单位 望东长江公路大桥北岸连接线项目经理部三工区 交底项目 钻孔桩施工 交底日期 2013年9月28日 交底内容 1.1 钻孔灌注桩 1.1.1 施工工艺 场地清理(测量放样(护筒埋设(钻机就位(钻孔(清孔(检孔(钢筋笼的制作与安装(灌注混凝土(成桩检测 1.1.2场地清理 施工前，对施工场地进行清理，有明水流的地方根据施工需要进行围堰，清除桩位周围各种杂物，整平夯实，便于施工人员及机械出入，便于作业。 1.1.3测量放样 平面控制网采用三角控制网形式，利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桩的中线位置，然后分别沿顺向和横向设置牢固的控制桩。控制桩应高于孔圈，并在孔圈上标识桩基中心连线。桩位必须反复校核，孔周处理完成后，再次进行校核，确认无误后进行“米”字拴桩,最后用吊锤找中，为钢筋骨架找中等后续工作创造条件。 1.1.4埋设护筒 护筒采用1cm厚钢板制作，护筒内径比设计孔径大20-40cm，长2-5m，纵向焊接接长。根据放样桩位，在四周人工挖深内径与护筒外径相同的基坑，挖基坑时要保留桩位，以利于钻机就位时对中及复测。护筒周围的杂土需清除并换填粘土，整平夯实，防止地面水流入孔内。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和沉降，并要及时处理。护筒至少埋入原状土深度2m，护筒顶端高出地表30cm，护筒平面位置允许偏差≤50mm，倾斜度偏差≤1%。 1.1.5 钻机就位 检查主要机械设备的运行情况，确保设备能够正常运行。钻机安装就位后，底座和钻架应平稳，钻头与桩孔中心严格对中，拉好揽风绳。对钻头直径、测绳标码进行检查，测量护筒顶标高，作为测量孔深及桩顶标高的控制。钻机就位后要对桩位进行复测，经监理验收合格后，方可进行下一道工序。 1.1.6 钻孔 钻机安装就位后，保持底座和顶端平稳，不得产生移动和沉陷，钻头中心与钢护筒中心位置偏差不超过4 cm。开始钻孔前应先制作泥浆，钻孔的泥浆一般由水 、黏土或膨润土和添加剂适当配合配制而成，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，利用泥浆泵钻机旋转造浆，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：相对密度为1.03-1.1。粘度：一般地层17～20s。含砂率：新制泥浆不大于2%。 胶体率：不小于98%。 PH值：大于6.5。开孔：开孔宜用小冲程 ，要准、稳，使成孔竖直、圆顺 ，对成孔起导向作用。当钻进深度超过钻头全高后可加大冲程进行正常冲击，冲程以 2～3 m为宜。钻进：开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低挡慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。钻进时，钻头起落速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快造成负压引起坍孔。钻进过程中要勤转动、勤拉绳、少松绳。在软弱地层每次松绳5～8cm。泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进1m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。抽渣：当钻渣增多，钻速下降，即需抽渣一次。一般钻进0.5-1m抽渣一次，抽渣用吸泥器。抽出的钻渣必须随时取渣检验，以分析地质情况，确定钻孔深度。钻孔过程中，要做好施钻记录 ，认真抽渣取样，对抽渣、投入的片石及黏土坯数量要做好记录，钻进资料要齐全完整。 钻孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、和倾斜度等进行检查。用测绳配测锤检查孔深和孔底沉渣厚度。孔径、桩长不小于设计值，垂直度小于桩长的1%。 1.1.7 清孔 清孔处理的目的是使孔底沉渣（虚土