冲击碾压试验段总结报告.docVIP

路基冲击碾压试验段施工总结 （K601+440～K601+740段） 一、试验段的目的、意义 根据设计图纸及路基施工技术规范要求，在特殊地段路堤施工前应进行试验段施工，以确定相关施工工艺参数来指导和控制大面积的工程施工。 通过试验段的施工，能确定所使用的机械冲击碾压几遍地基能达到要求的压实度； 能确定所使用的冲击碾压压路机在那种行驶速度下的冲击效果最佳；通过使用冲击压路机碾压提高路基压实度、提高路基整体强度以及减少路基工后沉降。440～K601+740段，该段路基设计填高2.5m，按照设计图纸及现场实际地形情况，该段范围内地势较平缓，土质状况具代表性，交通及试验条件较好。该段设计新旧路基结合部，旧路加宽新建部分采用25KJ冲击压路机冲击20遍。地基冲击碾压处理后进行挖台阶处理，按填筑试验取得的工艺参数分层压实填筑路基。试验段长度300米，宽度平均约19.5米，面积约5850m2。 三、试验段资源配置 1、人员组织 为确保填筑试验的顺利进行，试验现场配备工程技术主管人员1名，施工技术管理和测量人员3名，试验室试验人员2人，领工员1名。其他协作人员根据现场实际情况进行调整。 表1 试验段小组人员分工表 序号 姓名 职务 人员分工内容 备注 1 孙凤喜 项目经理 试验段总负责 2 龚波 项目总工 试验段技术总负责 3 于长泉 副经理 试验段现场总负责 4 李建伟 工程部部长 负责试验段数据收集、整理、分析、成果 5 咸五超 机务部主任 试验段物资设备、机械设备供应总负责 6 崔磊 安质部主任 负责路基填筑试验段安全、质量、文明施工 7 索迎春 技术主管 负责现场技术，协助现场施工及数据的采集 8 纪超怀 试验室主任 负责试验段试验检测、试验数据收集、整理 9 高翔 测量负责人 进行试验段现场测量、放样 2、试验段机械设备配备表 表2 试验段施工机械一览表 序号 机械名称 型号 数量 主要性能指标 备注 1 冲击碾压机 YCT25 1 自重16吨，冲击压实力320～500T 冲击碾压 2 压路机 YZ20C 2 静压20T、激振力200～386 kN ,行驶速度0～13.2km/h 冲击后碾压 3 平地机 GR180 1 自重15t，铲刀宽度3.965m 精平 4 推土机 山推D22 1台 自重15T 清表、粗平 5 洒水车 东风EQ140 1台 15T 洒水 3、冲击试验段试验检测设备 表3 试验段试验、检测仪器一览表 序号 名称 型号 数量 备注 1 全站仪 ZT20 1套 测量仪器 2 水准仪 苏州一光DSZ2 2台 测量仪器 3 精密水准仪 天宝 4、试验段检测项目及标准 A、沉降量：定点沉降量检测包括冲压前及每冲压5遍后的标高。定点宜采用6cm长铁钉系红布条做明确标记，准确定点，测点不少于20个。 B、压实度：压实度检测的平面点数不少于规范要求的频率，每个测点竖向位置为：表面下20cm、50cm、80cm、120cm。检测时间为冲压前及每冲压5遍。 C、DN值：大于5mm的颗粒含量不超过30%的采用DCP检测，DN值的检测时间与压实度相同，测点不少于6个。 四、试验段方案 1、冲击压路机工作原理 拖式冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功能，可使地下深层的密实度不断累积增加。 冲击压路机基本原理如下： 冲击压路机的技术特性决定较现行常规压路机不同的压实工艺，不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，而是以冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法和施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.15m，行驶两次为一遍，其冲碾宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45°—φ/2夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每隔几遍进行交换作业。双轮冲击压路机碾压一次的计算宽度是2米，经错一个轮宽碾压，冲压一个来回后，计算碾压宽度是4米，按此方法计算，全部场地面积均碾压一次