高考地理一轮复习 第四单元 第2讲 交通与通信发展带来的变化学案 鲁教版必修2.doc

第2讲　交通与通信发展带来的变化 必威体育精装版考纲 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 思维导图 考纲解读 1.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。2.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。 微专题一　交通运输方式和布局变化对聚落的影响 1．交通方式的变化对聚落空间形态的影响 交通方式的变化 对聚落空间形态的影响 典例 新的交通方式发展 带来聚落空间形态的变化 嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化 某种交通方式的衰落 影响聚落空间形态的演变 京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态 2.表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。 3．实例：株洲沿铁路发展，武汉沿江分布。 4．交通运输网的形成会促使大城市带的形成。 交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。 (2)交通线发生变化引起聚落空间形态的变化 考向　交通运输布局变化对聚落的影响 (2014·新课标全国文综Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成下题。 1．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布 答案　B 解析　兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。 (2012·广东文综)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，回答2～3题。 2．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 3．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 答案　2.C　3.B 解析　解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。第2题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。第3题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。微专题二　交通方式和布局变化对商业网点的影响 1．对商业网点密度的影响 区域 交通运输布局的影响 商业网点密度 山区 地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一 小 平原 交通便利，交通线路密集成网 大 2.对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。 (2)表现 ①很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 ②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。 ③交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落。 交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响 交通方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响 高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城乡结合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 电子计算机、互联网技术发展 使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流 考向　交通运输布局变化对商业网点的影响 (2013·天津文综)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。 1．随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了(　　) A．商业网点密度的加大 B．商业区的规模扩大 C．商品流通环节的增加 D．地域间的商业联系 答案　D 解析　网购一定程