大桥下部工程技术底(范本).doc

宝村大桥下部工程施工技术交底 工程名称 霍阿一级公路 分部工程 下部结构 分项工程名称 下部施工技术交底 技术交底内容： 工程概况 宝村大桥中心里程为K35+958，长度为458.1m。 宝村大桥上部采用4x30+4x30+3x30+3x40m装配式预应力先简支后连续箱梁，共4联，基础结构主要为钻孔灌注桩；桥墩为肋式台、柱式墩；桥梁上部结构主要为装配式预应力混凝土连续箱梁（30m、40m箱梁）。 系梁、承台 系梁、承台基坑采用人工配合挖掘机开挖，土质基坑开挖时作好防水措施，在基底开挖至设计标高0.3～0.5m时，人工清理，避免基底承载力受损；基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头。桩头破除检测合格后，平整夯实承台基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。垫层混凝土强度达到要求后，绑扎承台钢筋，支立模板，浇筑混凝土，洒水养生。 墩台身 墩台身模板采用厂制定型整体钢模板，循环施工，墩台身使用汽车吊施工，运送施工材料机具，混凝土进行集中拌和，用运输车送至施工现场，混凝土由吊车或输送泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。墩身混凝土采用洒水养护，塑料薄膜包裹养生。 基坑开挖及凿除桩头承台、地系梁施工 施工工序为：基坑开挖、凿除桩头、桩基无损检测、钢筋绑扎、立模。 (1)基坑开挖 为防止地表水浸泡基坑，在基坑开挖线以外10m处设置截水沟，以排除地表水。有水基坑采取在基坑四周设排水沟及集水坑，配抽水设备进行抽排。 采用挖掘机放坡开挖，边坡按1：0.5考虑，如边坡不稳定，则以简易板桩进行临时支护。坑底预留30cm人工清底。并根据地形、地质情况，设置木桩或钢桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 承台、地系梁施工工艺框图 (2)凿除桩头、桩基检测 桩头人工采用风镐凿除，上部采用风镐凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。 将埋入承台、地系梁的桩身钢筋整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 　　(3)钢筋安装 　　承台、地系梁钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台、地系梁钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。 　　为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，也可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。 　　(4)模板安装 模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按公路施工规范和验标进行施工。 　　模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拼，拼接表面必须平整、支撑牢靠。 　　支模前用仪器测放承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复合校正。 3、墩柱施工 当系梁或承台砼强度达到70%，即可进行墩柱施工。 (1)系梁上测放墩柱位置，并对墩柱范围进行凿毛。 (2)严格按图纸制作安装墩柱钢筋，钢筋骨架必须保持顺直，接头连接必须符合设计及规范要求。墩柱钢筋骨架安装完毕后，骨架外侧必须绑扎足够数量的砼垫块作钢筋保护层。自检合格后报监理工程师检验、签证。 墩身的施工工序为：测量定位→绑扎钢筋→组装模板→浇筑砼。 　　(3)墩身砼模板制作 为加快施工进度和保证砼的外观，提高施工质量，模板采用厂制大块拼装式钢模板，板面平整、光滑、尺寸准确、体积小、重量轻，拆装容易、快速，运输方便。 根据桥墩设计的几何尺寸、形状和高度，模板制作成两个半圆形钢模，并用角钢沿环向和纵向加强，以保证模板具有足够的强度、刚度和稳定性。按照墩柱高度进行上下分节。为增加模板的使用，适当配制短节，以利调整模板高度。模板间采用螺栓法兰盘联接，每条拼缝不大于2mm，预拼缝用滑石粉抹平，现场拼接缝采用微孔海棉橡胶条密封。 (4)施工辅助设施 　　为确保施工安全及质量,钢筋笼连接采用钢管搭设工作脚手架，并加设拉索保证墩柱支架的稳定性。墩柱支架采用Φ48mm钢管，利用钢管在水平方向扣牢，间距200cm，并加设斜向剪力撑，形成网架体系。 支承模板的便梁具有足够的强度、刚度和稳定性。搭设支架时预留足够的内空间用以起吊装、拆模板等。支架逐层搭设，模板逐段安装。采用吊车起吊和拆卸模板。 (5)钢筋制作安装 钢筋下料及制作在钢筋加工场进行，下料长度根据设计及施工高度配合，并考虑材料利用率，每接头断面错开距离满足规范要求。 钢筋下料成型后运往工地现场，制作成钢筋笼，笼体制作成型后，经现场监理检查验收，合格后采用吊机及其配套吊具起