大数据看网络约车司机.docxVIP

网络约车平台的“军阀混战”已经大致结束，滴滴出行占据了国内移动出行80%以上的市场份额，“专车”“快车”“顺风车”等新型出行方式便利了城市居民，提升了出行体验。与此同时，《漂亮女子打专车后被骚扰》《乘客取消订单后遭专车司机疯狂骚扰报复》《专车司机月收入翻番轻松过万》等一系列针对打车平台司机的负面新闻不断被媒体曝光，公众对专车司机安全问题有不少担忧。那么，作为专车运行的主体，专车司机究竟是一群怎样的人？/林克艾普舆情将从人群洞察、司机驾龄、职业状况为您详细勾画出网络约车平台上的司机人群画像。据/林克艾普舆情监测数据显示，在网络约车平台中，女司机占比偏少，仅有10%。男司机高达90%。由于近几年女司机成为人们津津乐道的一个群体，网上经常曝光女司机开车事故，引起人们对女性驾驶能力的议论，渐渐形成了“女性是马路杀手”的认知和人们对“女性不适宜驾驶”印象。另一方面，在社会大环境中，女司机整体就不多，所以网络约车平台女司机偏少属于正常现象。据/林克艾普舆情监测数据显示，从年龄分布看，31-35岁、36-40岁的司机最多，分别占到35%和28.55%，55岁及以上和25岁以下的司机则较少。从家庭情况来看，四分之三的专车司机已婚，60%的家庭中有一名孩子，说明大部分专车司机都拥有比较稳定的家庭关系，这与五成以上网络约车司机想找一个兼职工作补贴家用而开专车的理由相呼应。据/林克艾普舆情监测数据显示，从网络约车司机受教育程度分布看，拥有高中及高职的占比30%；拥有大专学历的司机占比35%；本科学历占比27%；研究生及以上学历占比7%；初中及以下学历的不到1%。虽然专车公司并未对司机学历做出限制，但九成以上的网络约车司机拥有高中及以上学历，从全国范围看不低于出租车司机的学历均值，同时也明显高于全国人口的平均学历。据/林克艾普舆情监测数据显示，从网络约车司机驾龄分布看，驾龄在3年以内占比9%。4-7年驾龄的司机占比最高，达36%；8-11年驾龄的司机占比28%；12年以上的超过两成。由于城市道路情况复杂、城市面积广阔、生活设施量多、相对而言，驾龄多年老司机和本地人更熟悉路况和目的地，能够灵活处理复杂路况和对道路的熟悉增强了乘客对网络约车的良好体验。据了解，网络约车司机中，拥有本地籍贯的比例高达五成。打车软件是发展的一种新业态，从绿色出行、从社会化的发展来看是积极、有意义的，方便、经济、效率高，在市民出行当中受到了很大程度的欢迎，是共享所带来的一种新的经济业态。同时，由于网络约车的司机人群的多样化，一定程度上存在市场规范和安全问题，需要有规范的监管，政府和市场应及时负起责任，保证消费者的安全，同时也利于市场健康的发展，让老百姓更多的受益。更多人群画像洞察欢迎登陆林克艾普舆情网站进行查询。