坐公交车何时不抢座.doc

坐公交车何时不抢座 笔者曾亲临一次乘车抢座的事件， 说来非常的滑稽。一辆横穿闹市区的公共汽车，正遇下班时间，路上车多，红灯也多，车厢内十二分的拥挤。前方到站，一位乘客从座位上站起来下车，腾出一个空位，立即有一男一女上前争抢。男的40多岁，女的不满30岁，各不相让。男的抢先坐下，女的迟了一步，坐在男的腿上。男的不吭声，庆幸自己的动作快捷；女的不甘心，气呼呼地坐着不动。终于，女人觉得这样坐下去不成体统，便站起身嘴里骂道：“流氓！你和女人抢座算什么能耐？”男的不急不恼，说：“座位不分男女谁都可以坐。你没坐上就骂人，你才是流氓呢，女流氓！”二人越吵越凶，几乎要动武 如果我们在香山的公共汽车始发站等候乘车时，便会看到黑压压一大群人追着各路回城里的公交车跑。只要车门一开，乘客蜂拥而至，在门口挤成一个疙瘩，一时谁也迈不进车门，直至跌跌撞撞打开缺口。大人骂，孩子哭，或者还有扭伤胳膊腿的，都为争抢一个座位。说句客观的话，爬完香山的人回来，体力消耗不少，也确实需要一个座位。 有一次，我看到有几个年轻人拼命挤车抢座位，就生气地对他们说：“中国五千多年的文明史，竟连一个公交车不抢座的问题都解决不了！”你猜抢到座位的小伙子怎么回答？他说：“五千多年的文明史不如抢一个座位来的实惠。” 人们为什么非要抢座不可呢？原因只有两条：一是解除疲劳。大部分人以车代步为了能缩短时间节省体力，本身就疲乏，上车后没地方坐，抓着车扶手站着很累，若是年纪大的老人，或是抱着孩子的妇女，再或是肩背手提拿着东西的人，会更加苦不堪言。二是座位不花钱，不坐白不坐。公共汽车的座位向来不收费，在没有排队秩序乘车的情况下，谁不愿意拼力去抢个座位呢？礼貌和谦让的人永远不会有座，争抢的人回回有座，最终，会使礼貌的人放弃礼貌，谦让的人不再谦让，温顺的人变的不温顺，如此往复恶性循环。说到这里，我曾看到一条新闻：在山东省济南市的79路公交车上，一个有座位的年轻乘客，公开打出一张“一元钱让座”的纸牌，以示将自己占据的座位有偿转让。如此说来，抢座还是让座已经被某些人纳入市场经济的范围。 有没有好办法能够彻底解决“抢座”现象呢？笔者提出两条建议供有关人士参考。第一，短程公交车不设座位。每辆车除司机和售票员有固定的座位外，其他座位一律不设，就像飞机场运乘客和行李的车一样。没有座位的公共汽车，争抢就毫无意义。身体不好的人，可以乘大巴或出租车。第二，公交车一半设座位，另一半不设。例如，车厢前半部设座，后半部不设。有座位的票价提高，无座位的票价降低，愿坐愿站由乘客自选，保持票价总体平衡。与其让个别乘客有偿转让座位，不如国家名正言顺地规定，否则就是“国有资产的流失”。 当然，这些都是无奈中想出的办法。最根本的还是要提高整体的国民素质，讲究道德修养，懂得礼貌谦让，关心体贴他人……国民养成这样的素质并非一朝一夕之功，唯有靠持之以恒的修养教育，随着社会整体文明风尚的形成，我们的社会将会有一个良好的公共汽车乘车秩序。 rural grassroots cadres, plans to train 1000 village secretary of the village Party branch.(three) actively promote grassroots cadres election work. Under the unified leadership of the party organization, to strengthen grassroots organizations direct work, standardize the election work rules and procedures, in the designated candidate, open competition to democratically elected branch secretary at the same time, actively and steadily the development of Township, streets and other grassroots organizations in the direct election of the pilot work, on the basis of summarizing the experience and gradually expand the scope of the pilot, and gradually formed a set of measures and cadres election system.(four) to strengthen the cadres testin