城市公交发展规划方案.doc

城市公交发展规划方案 一、我县城市公交的现状与问题 我县城市公交工作起于1998年下半年，历经七年的发展，现已达到了较大的规模。现有公交经营企业2家，公交线路12条，公交车辆150辆，从业人员近520名，营运线路190.3公里，停靠站点（往返）480个。城市公交的发展，极大地方便了居民的工作与生活，为我县旅游风景新城建设及经济发展做出了较大贡献。但城市公交在良性发展的过程中，也逐渐暴露出一系列问题，这些问题主要表现在： 1、公交站场、站点设施落后。 ，现有公交车辆夜间停放在长途汽车站内，车辆维修、保养分散在城关镇各主要汽车修理厂。公交车始末站、枢纽站除客运中心站外，均未建站房停车场设施，只是租用或借用相对较为宽阔的场地，如湖莲潭公园门口、大桥南侧老车站边等。公交车线路沿途上下客站点也未按要求设置港湾式停车站。总体而言，我县的公交站场、站点设施极为薄弱，远远落后于周边县（市）。 2、公交线网内密外疏，布局不甚合理。 3、缺乏总体规划，城市公交得不到有效发展。 4、道路车流剧增，影响公交车辆正常行驶。 二、我县城市公交规划的基本框架 1、规划年限与目标 2008年，中期为2010年，远期为2025年。 2、公交站场的布局与规模 5处。 104国道边，规划用地5亩，近期建设占地面积2000平方米停车场，停车泊位30个，内设调度室、洗车场、公共厕所等设施。主要担负发往至嵊州、大明市、岩里、店堂畈等地的公交车辆及部分农村便捷公交车辆。 104国道和规划中的棣山居民区。规划用地100亩，中期建设停车场用地60亩，远期建设停车场地100亩。内设公交车停车泊位50个，长途班车泊位30个，农村便捷公交泊位120个，出租车泊位200个及保养场、例检站、洗车房、广场、绿化、公交车、出租车专用通道等设施。主要担负发往104国道南复线环城公路、棣山、城南、城东公交车辆和发往沙溪、小将、大市聚、儒岙、长征等地的农村便捷公交车的旅客集散、发车、维修保养任务。 104国道边，毗邻上三高速××入口处，规划用地5亩（扩建），中期建设公交车停车场面积3000m2，停车泊位60个。主要承担104国道及104国道南复线环线公交、客运中心发往城区方向公交线路的旅客集散、始发任务。 900 m2，停车泊位30个，用于西站发往城区、镜岭方向公交线路或农村便捷公交线路的始发。 5亩，中期建设公交车停车场面积3000 m2，公交车停车泊位60个，主要承担南门外发往城区、回山等公交线路或农村便捷公交线路的发车、中转。 3、公交线路规模布局 1—9路公交车线路，大多由城区向客运中心、青山头、石溪、棣山、庄前、葫芦岙等地辐射，基本能满足城区居民出行，存在的主要问题是部分新开发地区未通公交车或通车密度欠足，如南岩工业园、七星居民小区、青山工业园区拔茅段及老城区部分地区如南北大道等。近期要通过公交线路延伸、局部改线、加密班次等方法和手段，完善现有公交线路布局，进一步方便居民出行。 A、内环线：环中心城区绕行，双向对开，沿途主要站点：××大桥枢纽站——名茶市场——七星大桥——经济服务中心——白云山庄——交通局——城东中学——东区菜场——东环岛——城东大桥——马大王。 B、外环线：环新城区绕行，双向对开，线路走向：青山大桥枢纽站始发，沿104国道至南岩大桥，过南岩工业园区，经西岭附近转入104国道南复线至新民村、棣山后至终点青山大桥枢纽站。 4、公交站点设置 ①在新建或改建城市道路时，应设计公交车港湾式停车场，有条件的路段，还可以考虑开辟公交车专用通道。 ②现有公交线路在道路条件未改善的前提下，站点应作适当调整，避开交通阻塞卡口。 5、公交车辆规模及车型选购 150辆，远期200辆。 7.0米至7.5米，部分条件较好的线路可选择使用10米左右大巴。 城市公交是城市客运的主体，是克服城市化进程中人多地少、车多路窄等矛盾的必然选择，是城市生产和生活必不可少的公益事业。鉴于城市公交的性质，政府及相关部门对城市公交发展须予以高度重视，积极扶持，保障城市公交事业健康发展。 1、城市公交用地保障。具体包括优先保证公交站场用地需求，港湾式公交停靠站用地需求、公交专用车道用地需求。 2、交通管理优先保障。公安交警部门应坚持公交优先的理念，实行时间、空间资源分配中的优先。 3、政府政策支持保障。具体包括：①通过宣传教育加强优先发展城市公交的意识；②优先审批公交线路、公交站场建设规划；③政府财政、税收以及公交项目投资上的优先；④城市道路秩序整治优先；⑤票价政策上的优先等。 rural grassroots cadres, plans to train 1000 village secretary of the village Party branc