元谋县朱布钢筋混凝土板桥施工组织设计.docx

工程概况工程概况本桥位于元谋县黄瓜园至江边四级公路K1+284.5处，桥梁起点平面位于平曲线R=40m，Ls=20，αy=44°22′13″，超高为5%的曲线和L=41.61m直线上，路基宽7m，桥宽8m，桥梁全长27m。主要技术指标1、设计荷载：公路—Ⅱ级。2、桥面净宽：净-7.0米+2×0.5米安全带。3、设计纵坡：-1.89%。三、主要材料1、混凝土钢筋混凝土空心板、铰缝、桥面铺装采用C30级水泥混凝土；支座垫石混凝土为C30级；挡块、台帽和台帽背墙混凝土为C30级；安全带、栏杆采用C25级混凝土；侧墙上为C20级混凝土；基础采用C15级片石砼。2、砌体 台身和侧墙下砌体用M7.5砂浆砌，抗压强度用大于MU30块石镶面，片石填心；勾缝用M10水泥砂浆。3、钢材直径≥12mm采用HRB335； 直径＜12mm用R235。4、支座 设置板式橡胶支座，支座为φ175X28mm。5、伸缩缝 本桥在两岸桥台设CD—60型伸缩缝。四、主要工程量五、设计要点1、、本桥上部构造采用1x13米空心板，桥宽由8块板组成，空心板采用普通钢筋混凝土空心板梁。2、桥面横向坡度由台帽支座、垫石调整。3、桥面铺装为10厘米厚现浇C30级水泥混凝土层和6厘米沥青混凝土层组成。4、荷载横向分布系数计算按以下方法进行：各截面弯矩及跨中到L/5截面的剪力均用铰接板法计算，支点剪力按杠杆法计算，支点到L/5截面按直线内插。5、该桥所处地段桥台设计为U型重力式桥台，承载力不得小于300KPa。6、防震挡块与边板间设以弹性衬垫（板式橡胶块），以吸收地震能量。六、施工要点1、应严格控制各梁断面尺寸，梁高、梁宽桥面宽度误差应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。2、为防止混凝土裂缝和边棱破损，板梁混凝土强度达到70%时方可拆模。3、为使全桥颜色一致，建议用同一厂家、同一品种水泥浇筑。4、由于考虑了部分桥面混凝土参与板的受力，故板梁顶面应拉毛并垂直于跨径方向划槽。槽深0.5-1.0cm左右，每延米不少于10道，并于板顶面嵌设短钢筋。5、混凝土不得用加气剂，也不得掺入各种氯盐，但可掺入塑化剂，掺入量由试验确定。6、板（梁）的钢筋接长应采用闪光对接焊，焊接接头应按规程进行冷弯和强度检验。7、施工中，应认真参照《公路桥涵施工技术规范》有关规定。8、台背填料采用砂砾石，分层夯实后的压实度要求达到93%，在路面垫层下1.5米内压实度应大于95%以上，路面以下应按路基设计作好级配碎石垫层，水泥稳定基层，再施工路面，以改善桥头跳车情况。9、桥台侧墙应设置泄水孔，每3～5m设置一个10X10厘米泄水孔，按梅花形布置。10、桥台基坑开挖按1：0.75设计。 七、设计依据及设计规范 1、交通部标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 2、交通部标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） 3、交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） 4、交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 5、交通部标准《公路砖石及混凝土桥涵规范》（JTJ022-85） 6、交通部标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 7、交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第二章 施工部署第一节、施工部署的总体思路在本施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。一、两个“确保”一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。二、达到“三高”高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本项工程；高水平建成本项工程（一次达标，一次成优）。三、坚持“四先”在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本项工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。四、狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我公司多年从事类似工程的施工经验，提前预研，优化方案，择优选用，充分发挥我公司的施工优势，创出一流水平。第二节、人员动员及设备、人员、材料运到施工现场的方法 本承包人中标后，将利用三天时间进行施工动员，首先由项目部经理召集各科室和施工队用一天时间进行管理层的施工动员，其次由各科室负责人和施工队长用两天时间对其管辖范围的管理人员，施工作业班组长及施工人员进行施工动员。经过逐级动员工作，力求做到：①施工动员普及率达95%以上；②全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；③提高思想意识，振奋精神，以饱满