磨胎的调整开题报告.ppt

50C轮胎异常磨损的调整方法 1、检查横直拉杆各球头是否松旷 1、检查横直拉杆各球头是否松旷 2、检查二桥轮毂轴承是否松旷 打起支腿，使轮胎脱离地面，双手从图示方向对轮胎施力，感觉轮胎是否有明显摆动； 如有摆动，拆开前轴端盖（右图）。 2、检查二桥轮毂轴承是否松旷 拆开前轴端盖后调整轮毂轴承调整螺母至间隙合适。 调整方法：先将调整螺母向里拧进至转动轮胎感觉很紧时，再将调整螺母倒回1/8～1/4圈，如仍感觉松紧不合适，可自己掌握再微调调整螺母，然后锁紧。 3、检查直行方向时一、二桥车轮是否平行 一二桥车轮平行检查，如右图5，直线行驶时，一桥与三桥、四桥是平行的，而二桥则明显与其他桥不平行，三桥、四桥是驱动桥，其平行靠生产装配来保证，是不可调的，而一、二桥是转向桥，可以通过转向直拉杆来调整以保证车辆直线行驶时一、二桥平行。如果一、二桥不平行则很容易产生轮胎磨损。 3、检查直行方向时一、二桥车轮是否平行 根据故障信息来判断，一、二桥不平行的可能性很大。平行的调整步骤如下： 1.将一、二桥的轮胎前束归零（前束的调整见第4点“检查前束是否符合要求”） 2.将支腿打起，适当转动前后轮胎，以保证测量平行的直尺不与轮胎螺栓干涉，能靠上前后轮辋（测量平行的直尺要求平直，长度能保证覆盖前后轮辋）见图6，左右相同。 3.将支腿落下，用直尺紧靠前后轮辋（可适当打方向盘），如左右前后轮辋与直尺贴紧，则一、二桥平行。(见图7） 4.如左右前后轮辋与直尺有间隙，一、二桥不平行，则松掉如图8、图9所示螺栓，根据实际需要转动图8所示的直拉杆，则前后轮胎会跟着转动，再用直尺靠紧前后轮辋，如有间隙，继续调整，直到没有间隙为止。 5.平行调整合格后拧紧步骤4中松掉的螺栓，平行调整完成。 3、检查直行方向时一、二桥车轮是否平行 图6 将支腿打起，将直尺靠近前后轮辋，靠近时，需转动前后轮胎，使直尺不与螺栓干涉，左右相同，直尺贴轮辋的面应平直。 3、检查直行方向时一、二桥车轮是否平行 3、检查直行方向时一、二桥车轮是否平行 3、检查直行方向时一、二桥车轮是否平行 4、检查一、二桥前束是否符合要求（要求值：2～4） 前束的概念：在通过左右轮中心的水平面内，左右轮后端中心距离与前端中心距离的差值即如图10所示的B-A值。 如B-A0，则为正前束 如B-A=0, 则前束值为零 如B-A0, 则为负前束 前束要求值为2～4mm 4、检查一、二桥前束是否符合要求（要求值：2～4） 前束值测量方法下：(参见图11，图12） 1.在靠近左右轮辋中心的水平面上，在轮胎前端靠近中心处用笔做一标记（左右都做）。 2. 用卷尺量出两标记之间的距离并记下。 3. 将车辆向前慢慢行驶，让轮胎转动半圈，使的标记落在轮胎后部靠近中心平面上。 4. 测量此时两标记之间的距离并记下。 5. 两者的差值即为前束值（注：用步骤4中的测量值减去步骤2中的测量值） 4、检查一、二桥前束是否符合要求（要求值：2～4） 4、检查一、二桥前束是否符合要求（要求值：2～4） 4、检查一、二桥前束是否符合要求（要求值：2～4） 如前束值不满足要求，则需进行调整，调整方法如下： 1.拧松图13所示的螺栓1(左右对称）。 2. 适当转动（顺时针或逆时针）图13所示的转向横拉杆2。 3. 进行前束值测量。 4.如满足要求则拧紧图13所示螺栓1，如不满足要求则继续转动转向横拉杆，直到满足要求为止。 4、检查一、二桥前束是否符合要求（要求值：2～4） 平行及前束总的调整顺序为： *SANY GROUP WWW.SANYGROUP.COM * * 起重机研究院底盘所 2008.12.15 使劲晃动横、直拉杆，检查球头是否松旷，如松旷，则更换。 图1 直拉杆球头 横拉杆球头（左右对称） 图2 拆开此盖（前轴端盖） 图3 轮毂轴承调整螺母 图4 图5 图7 将支腿落地，适当调整方向盘，如直尺与左右前后轮辋都无间隙，则一、二桥平行 此四处无间隙 图8 如不平行，松掉左图中螺栓1与图中的螺栓2，转动直拉杆3 螺栓1 直拉杆3 图9 螺栓2 汽车前进方向 图10 图11 在左右轮胎前端与轮心接近水平的位置处做标记，并用卷尺测量两者的距离 标记 图12 将车辆向前行驶，使车轮转动半圈，使前面做的标记落在后面接近轮心水平面上，并测量两标记间的距离 螺栓1（左右对称） 转向横拉杆2 图13