汽车制动系4.doc

课 题 制动传动装置 课 型 新授课 课 时 2课时 教学目标 知识目标 ·了解制动传动装置的功用和类型 ·掌握制动传动装置的结构组成 能力目标 掌握制动传动装置的结构组成 情感目标 1、培养学生的职业道德；职业精神；兴趣爱好； 2、培养学生协作精神; 教学重点 制动传动装置的结构 教学难点 制动传动装置的结构组成 教学方法 讲授法 教学准备 多媒体课件 多媒体教学仪器 教与学互动设计 教学环节 教学内容 师生活动 新课导入 讲授新课 提示：帕斯卡定律：在封闭的系统中，液体朝各个方向传递的压力相等。 重点讲授液压制动传动装置的类型 汽车高速化后，采用人力液压制动的汽车，要求制动液压升高（可达10～20MPa）方能产生与车速相适应的制动力矩，靠人力制动是难以实现的。特别是盘式制动系统，因制动器无助势作用，更必须加大制动液压。 在普通的液压制动系统中，加装真空加力装置，可以减轻驾驶员施加于制动踏板上的力，增加车轮的制动力，达到操纵轻便、制动可靠的目的。 提示：柴油发动机进气管中的真空度不高，因而柴油车要采用真空增压时，必须装设由发动机驱动的真空泵。 同学们，通过前面几节课的学习我们对汽车制动系有了一些了解，知道了汽车制动系的分类（提问：制动系分为哪些类型？①按制动系统的功用分： 行车制动系统 驻车制动系统 第二制动系统 辅助制动系统；②按制动系统的制动能源分：人力制动系统 动力制动系统 伺服制动系统）这节课我们将继续学习制动系的相关知识——制动系的传动装置。 一、制动传动装置的功用和分类 1．制动传动装置的功用 制动传动装置的功用是将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。 2．制动传动装置的分类 制动传动装置按传力介质的不同可分为液压式、气压式和气-液综合式；按制动管路的套数可分为单管路和双管路制动传动装置。按照交通法规的要求，现代汽车的行车制动系须采用双管路制动传动装置，因而单管路制动传动装置已被淘汰。 液压式制动传动装置 是利用特制油液作为传动介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器。再将油液压力转变为制动蹄张开的推力，即产生制动作用。 液压式制动传动装置是利用制动液将制动踏板力转换为制动液压力，通过管路传至车轮制动器，再将制动液压力转变为制动蹄张开的机械推力。 1．液压式制动传动装置的基本组成 如下图所示，液压式制动传动装置由制动踏板、主缸推杆、制动主缸、储液罐、制动轮缸、油管、制动灯开关、指示灯、比例阀等组成。 1-制动主缸 2-储液罐 3-主缸推杆 4-支承销 5-复位弹簧 6-制动踏板 7-制动灯开关 8-指示灯 9-软管 10-比例阀 11-地板 12-后桥油管 13-前桥油管 14-软管 15-制动蹄 16-支承座 17-制动轮缸 Δ-自由间隙 A-自由行程 B-有效行程 2．液压式制动传动装置的类型 双管路液压制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。其特点是若其中一套管路发生故障而失效时，另一套管路仍能继续起制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车的安全性。 双管路的布置方案在各型汽车上各有不同，主要有以下形式： 1）II型－－－一轴对一轴 2）X型－－－交叉型 3）HI型－－－一轴半对半轴 4）LL型－－－半轴一轮对半轴一轮 5）HH型－－－双半轴对双半轴 前后独立式（Ⅱ 型） 由双腔主缸通过两套(一轴对一轴)独立管路分别控制车轮制动器。它主要用于对后轮制动依赖性较大的发动机后置后轮驱动的汽车。 制动时，踩下制动踏板，推杆推动双腔制动主缸的主缸前、后活塞前移、使主缸前、后腔油压升高，制动液分别同时流至前，后车轮制动轮缸。轮缸的活塞在制动液压力的作用下，向外移动，进而推动制动蹄张开压向制动鼓产生制动效能。 当松开制动踏板时，制动蹄和轮缸活塞在回做弹簧作用下，各自回位，并将制动液压回制动主缸，从而解除制动。 B、