1、CRTSI型双块式无砟轨道单梁型轨排框架法施工工艺工法.doc

CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板单梁型轨排框架法施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-GD-0406-2013） 西宝客专指挥部 杨波 1 前言 1.1 工艺工法概况 CRTS I型双块式无砟轨道施工一般采用简易轨排法、双梁型轨排框架法、单梁型轨排框架法。其中，单梁型轨排框架法是采用型钢横向单梁将两根标准工具轨连接成一个框架整体，采用支撑在钢轨上的螺杆调节器进行高程和水平调整，精调后浇筑混凝土，形成无砟轨道整体道床。 1.2 工艺原理 采用人工散枕、龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器和轨向锁定装置调整轨排的水平和高程，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。 2 工艺工法特点 1 刚性控制轨距和轨底坡。 2 曲线地段超高易于调整。 3 便于道床混凝土收面。 3 适用范围 适用于CRTS I型双块式无砟轨道施工，CRTSII型双块式无砟轨道可参照施工。 4 主要标准 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010] 241） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005] 402） 《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》（科技基[2008]74号） 5 施工方法 测设轨道中心线以及轨枕边线，铺设底层钢筋，人工散枕，利用门式起重机将精度、刚度满足规范要求的单梁轨排框架铺设到轨枕上，每榀框架之间采用鱼尾板连接形成整体，轨排初步粗调定位，绑扎安装上层钢筋，焊接综合接地钢筋和套筒并测试，安装模板及螺杆调节器等装置，轨道精调合格后覆盖轨枕、扣件、工具轨的保护套。验收合格后浇筑混凝土。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程图 施工工艺流程图 6.2 操作要点 6.2.1 施工准备 1沉降观测、梁体收缩徐变观测、CPⅢ控制网评估通过，方可进行无砟轨道施工。 2中间隔离层及弹性垫板安装完成后，并得到监理验收合格。 3单梁型轨排框架、双块式轨枕、扣件等施工材料进场且检验合格。 4 无砟轨道施工前所需审批的内业资料得到监理、业主的签认。 6.2.2 施工放样 清除中间隔离层或支承层表面的杂物，利用CPⅢ点在中间隔离层或支承层上放样出轨道中心线及轨枕边线，偏差不超过2mm。根据梁缝及路基、隧道伸缩缝设计要求计算和调整轨枕间距。 6.2.3 底层钢筋安装 1 钢筋原材进场之后，经试验室检测合格后在钢筋加工厂统一加工，严格按照施工图纸的设计尺寸下料。钢筋加工好之后，利用平板车按照规格型号绑扎成束，运送至施工作业面。 2根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋布设间距。按设计间距布设底层及凹槽钢筋，底层钢筋用绝缘卡进行绑扎，凹槽钢筋用绝缘卡绑扎，底层保护层垫块以每平方米至少4个布设。 6.2.4 人工散枕及扣件安装 人工散放轨枕，桥梁段轨枕设计间距一般为650mm、620mm、600mm；路基及隧道段轨枕间距在600~650mm间控制，轨枕布置避开路基和隧道的沉降缝，偏差小于5mm。 扣件安装，对轨枕承轨台和扣件的组成部分逐一清理。现场技术员重新复测轨枕位置是否满足要求，无误后安装扣件并上紧。 6.2.5 轨排框架安装 桥梁上轨排以32.7m（32.6m梁长+0.1m粱缝）为基准进行每榀框架划分，每孔梁划分为4×6.5m+6.7m共5榀框架（注：由于每榀框架在加工时就进行了轨头的配对，因此现场拼装时要按照框架的编号进行组装）。其它梁型上和路基上、隧道内按照实际情况进行配置。 利用门式起重机将拼装合格的单梁轨排框架吊装到施工位置，对正提前测设的轨道中心线以及轨枕边线。 螺杆调节器要卡紧钢轨，螺杆深入道床部分加套保护套管，轨缝利用相邻的两轨排轨枕间距允许范围误差进行调整。轨缝控制在10mm以内，钢轨接头要平顺，不得有错台。 6.2.6 轨排粗调 轨排粗调调整顺序为先中线后高程，高程误差控制在-5mm，中线误差控制在5mm以内。全站仪测设轨道中线、水准仪测设轨顶高程，并使用螺杆调节器支撑体系完成轨排粗调整。轨排粗调完成后，相邻两排架间采用鱼尾板连接。 6.2.7 绑扎上层钢筋 轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。绑扎后剪完扎带多余的部分。道床板内上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm，允许偏差+10mm。 6.2.8综合接地焊接与测试 1 钢筋绑扎完毕后，将每块道床板顶层最外侧和中间三根纵向钢筋和任意一根HRB335-φ16横向钢筋采用L型钢筋焊接。纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于200mm，焊缝高度至少4mm。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，接地端子表面应加保护盖，