轨交12号线桂林公园站漕宝路道路改线工程施工组织设计.doc

轨交12号线桂林公园站漕宝路道路改线工程 施工组织设计 工程概况 1.1、工程简介 轨交12号线桂林公园站漕宝路改线工程系桂林公园地铁站施工，需占用漕宝路道路用地，故向漕宝路两侧进行道路配套改建。本工程包括道路工程和排水管道工程。 北线改线工程起点桂林路，向东270.679m，与漕宝路由东向西车道顺接。本新建道路设计车速30km/h，路面结构设计荷载：BZZ-100型标准荷载。道路规划红线宽度14m，道路标准横断面为：3.5m(人非通道)+3*3.5m(车行道)＝14m(红线宽度)，道路横坡为路中向两边1.5％落水坡。南线改线工程自K0+010~K0+284，道路红线宽度10.6m，其中车行道7m，道路横坡为北侧路边向南侧路边3.0％单边坡；人非道3.6m，南向北坡度2.0％。南线道路设计与北线改建工程同。 北线改线工程排水管道工程：污水管道及连管采用DN300加筋管(开槽埋管)；雨水管道采用φ600玻璃钢夹砂管(开槽埋管)。南线改线工程排水管道工程：雨水口连管采用DN300加筋管(开槽埋管)；雨水管道、污水管道均采用DN800玻璃钢夹砂管(开槽埋管)。开槽埋管采用的施工方法，管道埋深3.0m采用横列板支护，明沟排水；管道埋深＞3.0m，或遇流砂时应采用钢板桩围护并轻型井点降水措施。 1.2、编制依据 1.2.1、施工合同 1.2.2、设计图纸 1.2.3、设计依据 1、上海市测绘院地形图测量资料及现场踏勘资料； 2、轨交12号线施工期间交通组织（上海市城市综合交通规划研究所，2010年10月）； 3、轨交12号线市政管线临时搬迁规划（上海营都城市规划设计有限公司2010年10月）； 4、轨交12号线市政管线复位规划（上海营都城市规划设计有限公司2010年10月）； 5、地铁车站的平面布置及施工范围（上海市城市综合交通规划研究所，2010年10月）； 6、相关地质勘探和物探资料。 1.2.4、采用的规范 1.《城市道路设计规范》（CJJ 37-1990））） 根据上海营都规划设计的《十二号线桂林公园站管线搬迁及复位规划报告》，漕宝路上受站体施工影响的Φ800雨水管和Φ800污水管向南侧翻排。此外，在漕宝路北侧临时便道下新建一根DN600雨水管和DN300污水管，以解决路面排水和街坊排水。 2.2、周边协调配合工作设想与打算 进场时除与业主、监理、设计建立熟悉工作关系外，着重还要与周边的交通、管线、地区政府、警署及街道居委建立好关系，成立联合协调小组，具体聘入他们的有关人员为我们做好施工协调、顾问工作。定期召开施工周边关系协调例会，为取得顺利施工创好外部环境。 施工进度计划 3.1、进度计划 根据施工合同要求，本工程自2010年10月15日开工，至2010年月日 为保证在计划工期内完成施工任务，采取以下工期保证措施： 1、抓“三早”：组织项目部早，施工人员进场早，开工早。在收到中标通知书后，立即组织项目经理部，项目经理带项目部人员，施工队长到现场落实搭建工棚，施工用电、材料采购、机械设备进场等各项准备。水泥、砂、石料进场后立即取样送试验室复试及砼级配试验。 2、配足配好施工人员。配足就是施工人员的数量要达到计划人数，配好是挑选素质高、责任心强的熟练工人，特别是砼工、木工等技术工种要有工程施工经验的熟练工。 3、配足配好施工机械，不但机械的数量达到计划要求，而且机械性能要好，一定要达到良好状态，对易损易坏零件要有备件。 4、编制调整施工计划，使施工计划科学合理，不发生窝工情况。各分项工程合理搭配，发挥最大施工效率。 5、配足、配好模板。 6、做好夜间施工准备，浇筑砼等工作，有时在夜间施工，做好夜间作业，特别是夜间照明灯具的准备。 7、做好防雨保护准备，施工过程中，天气变化下雨时，连续施工不能中断，做好工人的防雨保护，每个操作工人备好雨衣、雨裤、雨鞋，做到小雨不间断施工，对浇筑的砼，盖好塑料薄膜或涂塑彩条布以防雨淋。 8、合理划分施工段，不同作业内容抓住重点和接点。 9、采用机械施工，提高机械化程度，缩短工期，加快进度。 10、实行进度网络化管理，合理均衡安排劳动力和机械设备。严格工程的宏观控制，注意工序衔接，根据工程具体进展情况，优化网络，编制阶段性进度和材料计划，避免等工现象发生。 11、做好材料采购和订货工作，做到供应及时、量足、质佳、避免等工待料退料现象。 12、严格把好质量关，认真做好“三检”工作，杜绝返工现象。 13、制订安全生产宣传、检查、评比工作，避免因安全事故而造成人力、物力浪费、延误工期进度。 3.3、施工进度计划横道图 四、施工准备 4.1、现场交接安排： 1.根据现场情况，进行现场水、电、临时房屋的布置，达到满足施工的要求。对妨碍施工的地下管线，要和负责管线施工的单位密切配合，