船舶柴油机期末试卷A.doc

大连海事大学2012-2013学年第 1 学期 《 船舶柴油机 》课程期末考试试卷A （适用班级 ） 考试时间：90分钟 一 二 三 总分 一、选择题（每题1分，共60分） 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 答案 题号 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 答案 题号 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 答案 1.柴油机是热机的一种，它是____。 A.气缸内进行一次能量转换的热机 B.气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C.气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 2.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是____。 A.进气密度 B.压缩比 C.进气量 D.缸径 3.柴油机对外作功的行程是____。 A.进气行程 B.压缩行程 C.膨胀行程 D.排气行程 4.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的____。 A.按凸轮所在的位置为准 B.按活塞所在位置为准 C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准 D.按飞轮上的记号为准 5.柴油机经济性的评定参数是____。 A.指示热效率(I B.有效油耗率be C.机械效率(m D.相对效率(g 6. 在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标____。 ①有效功率；②有效热效率；③有效油耗率；④机械效率；⑤指示热效率；⑥指示油耗率。 A．②+③ B．①+④ C．⑤+⑥ D．①+②+⑥ 7.关于行程缸径比S/D应该是： A. 二冲程低速机的S/D比四冲程机大 B. 二冲程低速机的S/D比四冲程机小 C. 从历史发展看，四冲程机的S/D增加很快 D. 从历史发展看，二冲程机的S/D没有明显变化 8.新型中速柴油机一般都采用____. A.倒挂式主轴承、不设机座 B. 倒挂式主轴承、设机座 C.正置式主轴承、不设机座 D. 正置式主轴承、设机座 9.斜搭口活塞环的搭口间隙是____。 A. 自由状态下切口的垂直距离 B. 自由状态下切口端周向开度 C. 工作状态下切口的垂直距离 D. 工作状态下切口端周向开度 10.对活塞环材料要求中不正确的是____。 A. 弹性较好 B. 摩擦系数小 C. 耐磨耐高温 D. 刚性好 11.活塞承磨环在______情况下不必更换。 A. 断裂 B. 磨平 C. 松动 D. 缺损 12.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确的变化是____。 A. 刮油环在环槽中的天地间隙不变 B. 同组内三段环间周向间隙之和增大 C. 同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小 D. 同组内三段环间的周向间隙之和不变 13.二冲程弯流扫气柴油机在气缸体上设置冷却水检漏孔，其位置一般在____。 A. 靠近冷却水空间一侧 B. 橡皮圈槽与紫铜圈槽之间 C. 两道橡皮圈槽之间 D. 接近气口一侧 14.现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中下部不用水冷却，其目的是____。 A. 简化气缸结构 B. 减小冷却水流阻保证良好的冷却 C. 避免气口处水密困难 D. 保证气缸套最佳工作工况 15.关于连杆的不正确说法是____。 A. 筒形活塞式连杆小端与杆身一体 B. 斜切口形连杆大端便于调整压缩比 C. 十字头机连杆小端为十字头端 D. 连杆大端轴承为全液膜润滑 16.连杆大端采用斜切口结构形式是为了____。 A. 增加强度 B. 便于吊缸 C. 降低轴承比压 D. B+C 17.某四冲程八缸柴油机发火顺序为1-5-2-6-8-4-7-3，当第四缸处于发火上止点时第六缸所处的