规范计算书.docx

《CCS—国内航行海船建造规范》计算书一、说明本船主要运输矿石及钢材，兼顾煤碳及水泥熟料等货物。航行于长江武汉至宁波中国近海航区及长江A、B级航区。船舶结构首尾为横骨架形式，中部货舱区采用双底双舷、单甲板、纵骨架式形式，所有构件尺寸均按CCS《国内航行海船建造规范》(2006)要求计算。1、主要尺度设计水线长：LWL107.10米计算船长：L104.10米型宽：B17.5米型深：D7.6米结构计算吃水：d5.8米2、主要尺度比长深比： = = 5.95＞ 5宽深比： = = 2.30 ≤ 2.5方形系数：Cb =0.8510.63、肋距及中剖面构件布置：尾～#10及#140～首肋距为600mm#10～#140肋距为700mm本船规范要求的标准肋距为：S = 0.0016L+0.5 = 0.0016×104.1+0.5 = 0.667 mm (以下均同)二、外板1、船底板(2.3.1.3)(1)船中0.4L区域船底t1 = 0.043s (L+230) = 0.043×0.667×(104.1+230) = 9.58 mm取Fb=1，不折减t2 = 5.6s = 5.6×0.667× = 9.85mm 式中：取h1 = 0.2d = 1.16(2)船端0.075L区域(2.3.1.4)t = (0.035L+6) = (0.035×104.1+6) = 9.88 mm(3)船首底板加强(2.15.3)a、加强范围及长度分段垂向范围为：0.014B = 0.014×17.5 = 0.245 m高度纵向范围：X = (0.65 - )·L = （0.65 -）×104.1= 26.025m长度，并划分为三段长度，分别计算三段长度及修正系数c。i、在离首垂线(X-0.125L)到X之间：即：26 .025– 0.125×104.1 = 13.0125 m到26.025m之间相当于#112～#131之间。ii、从首垂线向后(X-0.2L)的范围内：即：26.025– 0.2×104.1 = 5.205m相当于首垂线到#143间。iii、其它位置为#131～#143之间。b、修正系数e：i、#112～#131：e = = = 0.66式中：f = = 0.25ii、#131～#143：e = 1iii、#143～首垂线：e = 0.5+ = 0.5+ =1.0式中：f = = 0.05c、各段板厚计算：t = C·C1·(1.8 - 26 )式中：c = 7.3+0.081L = 7.3+0.081×104.1 = 15.732 c1 = 1.2 - = 1.2 - = 0.95 取d1 = 2.2i、#112～#131：t = 15.732×0.95×(1.8 - 26× ) = 15.07 mmii、#131～#143：t = 15.732×0.7×(1.8 - 26× ) = 14.11 mmiii、#143～首：t = 15.732×0.7×(1.8 - 26× ) = 13.06 mm(4)尾局部加强要求(2.3.6)：轴毂、舵杆、车叶附近：t = 1.5t = 1.5×9.85= 14.78 mm(5)船底板取值小结：(括号内为计算值)尾端轴毂舵杆车叶附近加强：t = 15 mm (14.78 mm)②尾端其它板：t = 11mm (9.85 mm)③0.4L船中：t = 11mm (9.85mm)④首端#112～#131 t = 16 mm (15.07) #131～#143 t = 14 mm (14.11) #143～首 t = 14 mm (13.06)⑤其它船底板：机舱部分 t = 12 mm (机座下)机舱其余部分 t = 11 mm货舱区域其它部分 t = 11 mm2、平板龙骨(2.3.2)(1)平板龙骨宽度(2.3.2.1)b = 900+3.5L = 900+3.5×104.1 = 1264.4 mm实取：b=1400mm长度为尾～#112，首端加强按上述计算取值。(2)平板龙骨厚度(2.3.2.2)t = t′+2 = 9.854+2 = 11.854 mm实取：13×1400mm (首部加强除外)首部加强区：112#～131# t = 15.07+2=17.07mm 实取18mm131#～143# t = 14.11+2=16.11 mm 实取17mm143#～首 t = 13.06+2=15.06 mm 实取16mm三、双层底双层底设置于#35～#134货舱区，并向首尾处延有部分过渡区。1、中桁材(2.6.2)高度取等效船宽Be=0.9B=15.75m，则h0=937.35mm。取h=1000mmh0满足规范要求。厚度则船中部0.4L区域内，t=11