课程设计自行车结构焊接.doc

哈尔滨理工大学 焊接课程设计 (二号黑体) （题目：小初黑体） 班 级：（小二黑体） 学 号：（小二黑体） 姓 名：（小二黑体） 指导教师：（小二黑体） （题目：小二黑体） （小三黑体） 结构介绍 车架的结构之所以是由两个三角组成,其原因不仅有人体的工程学原因,使用习惯的原因,制造加工工艺性的原因,最后就是受力状态的原因.车架上的一个大三角和一个小三角的设计首先是出于结构稳定性的考虑(三角结构是平面几何结构里比较稳定的一类);然后说说受力特点,车架上应力最集中的部位是五通,其次是尾钩,所以五通和尾钩一般来说都是车架上材料最厚、最粗的部位;倾斜的立管有助于分解人体自重带来的正向压力,从而改善五通的应力状态;一些运动自行车架粗壮的头管有助于承受摇车加速和路面颠簸带来的压力和振动. 包括被焊材料的性能分析、应用场合、焊接性分析、所焊零件（器件）结构和承载特点分析等内容（小三黑体）（小）耐磨钢铸件标准：GB 5680-85●化学成份：碳 C ：0.62～0.70硅 Si：0.17～0.3锰 Mn：0.90～1.20硫 S ：≤0.045磷 P ：≤0.040铬 Cr：≤0.25镍 Ni：≤0.25力学性能：硬度 ：187～241HB热处理规范及金相组织：热处理规范：正火， 840～ 885，空冷;回火， 600～ 650，空冷。 45#是钢的牌号，是一种优质碳素结构化学成分元素比例(%)：碳C:0.42～0.50；铬Cr：≤0.25；锰Mn：0.50～0.80；镍Ni：≤0.25；磷P：≤0.035；硫S：≤0.035；硅Si：0.17～0.375号钢广泛应用于机械，未热处理时：HB≤229；热处理：正火；冲击功：Aku≥39J；；强度较高，塑性和韧性尚好，45#钢板淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格,经过热处理，再淬火可以达到HRC42-46，这样既能保证它良好的机械性能，又能得到表面的硬度要求，小）耐磨钢铸件具有较好耐磨性。可用于铸造起重机械和矿山机械的车轮。用于制作承受负荷较大的小截面调质件和应力较小的大型正火零件，以及对心部强度要求不高的表面淬火零件，如梢子,导柱，表针等部件。 3.7.1 车架振动强度 1）车架与试验用前叉、前叉合件、鞍管组装后，安装在专用振动试验机上； 2）车架安装时，前后轮的心轴应成水平，如使用前轮与后轮直径不同的车价应使车轮的接地点成水平； 3）装有鞍管的车架试件，应将鞍管固定在最小插入深度标记处，然后在鞍座部位装一个鞍形荷重座，并分别在左右吊杆上装圆形重锤。荷重座、吊杆及重锤的总重量应符合规定的荷重量。荷重座应用夹具紧固在距鞍管顶端20mm处的中心位置； 4）中轴部位的荷重应用圆形重锤，固定在中轴部位的左右两侧； 5）前管部位的荷重用紧固螺母将重锤与重锤座固定在前管上。然后进行试验。 6）振动计算公式： 式中： G——自由落体加速度； n——半振幅，单位为厘米（cm）； f——振动频率，在6.6Hz~10Hz之间，但应避免其共振频率。 7）试验完毕后，按规定要求对试件进行目测检验。 3.7.2 车架冲击强度 将车架和实验用前叉组合按GB 3565-2005第27章规定的方法进行试验 焊接方法的确定、其依据及分析（小三黑体）（小三黑体）（小三黑体）H08Mn2SiA DHQ49-1(H08Mn2SiA)是低合金钢镀铜焊丝,由于焊丝中含有Mn、Si等合金元素，从而有效地防止了焊丝出现气孔和夹渣的倾向。由于该焊丝表面经过镀铜处理，施焊时导电性能良好，送丝流畅，飞溅较少，焊缝美观。 用途：焊接低碳钢及相应的低合金钢结构， （小三黑体） 可以看出，CO2气体保护焊焊后的接头比其他接头的抗冲击性更好。 3.5.1气孔的影响 ??? 1、气孔对焊缝质量的危害 ??? 气孔的产生对焊缝的性能有很大的影响，不仅减小焊缝的有效工作截面，使焊缝力学性能下降，而且破坏了焊缝的致密性，容易造成容器泄漏，气孔严重时，会使金属结构在工作时破坏，造成重大人身伤害，因此，我们在焊接中应避免气孔的产生。 ??? 2、气孔产生的原因及防止措施 ??? 焊缝中产生气孔的根本原因是熔池金属中的气体在冷却结晶过程中来不及逸出造成的。CO2气保焊时，熔池表面没有熔渣覆盖，CO2气流又有冷却作用，因此，结晶较快，容易在焊缝中产生气孔。同时如果使用化学成分不合格的焊丝、纯度不符合要求的CO2气体及不正确的焊接工艺，焊缝中就更容易产生气孔。CO2气保焊的气孔一般有三种，即CO气孔、H2孔和N2孔。 ??? （1）一氧化碳气孔的产生 ??? 主要是因为焊丝中脱氧元素不足，使大量的FeO不能还原而溶于金属中，在熔池结晶时发生反应