轨道工程技术交底.doc

技术交底单 工程名称 西宁车站改扩建工程 交底名称 铺轨工艺流程、质量标准及施工安全 交底部位 西宁货场至客站轨道工程 交底日期 2008年4月30日 一、施工工艺流程 （一）、铺轨 1、铺碴 （1）施工放线：铺碴前首先对成型路基进行线路中线、标高及几何尺寸的复核，合格后方能进行下步铺碴施工。铺轨前路基如有损坏（如冲毁、边坡冲刷、坑穴、轨枕压入路基面造成的陷槽等）时，应该用于路基同性质的土壤补夯实，使路基面有规定的横向坡度，禁止用道碴填塞，避免形成病害。测量定位时直线每50m设一组中桩，圆曲线每20m设一组中桩，缓和曲线每10m设一组。 （2）运卸石碴：卸碴基本采取汽车直接拉运至施工现场，均匀卸在路基上，部分道碴用火车（卸碴车）用至工地后，人工摊铺。 （3）上碴起道： 铺底碴：路基检验合格后，开始铺底碴，铺设时应将碴面人工摊平，然后利用机械压密实。 铺面碴：面碴为一级道碴，由汽车拉运至路基表面，按照每延米量上足，然后人工摊平，摊铺厚度应严格控制，以不超设计高度为准，最好低于5-10cm左右，以免铺轨后轨面过高而落道。摊铺表面应平整，满足铺架机临时过车，铺轨结束后立即进行整道作业，并捣固密实，使线路趋于稳定。 2、铺轨 （1）铺轨准备 在路基整修、中线桩钉设、道碴铺设完成后，铺设尚需做以下准备工作： 在与既有线相交的地方，对既有线进行清筛道床、补充道碴。 轨枕由汽车直接运至施工现场，均匀散放在新路基两侧。工地搬运为人工抬运、推运等多种方法。 硫磺锚固是钢筋混凝土枕的铺轨重要环节，要特别重视，施工时要按照要求作业。锚固前要清除轨枕孔内杂物，保持孔内干燥，用干砂填堵锚固孔底并捣实，填砂高度要以净剩锚固长度160mm为准，为了保证此要求，特制作木棒，直径略小于轨枕预留锚栓孔，在要求高度上做出标记，以控制锚固深度。锚固时要用锚固架控制螺纹道钉的锚固几何尺寸及锚固强度。具体见硫磺锚固技术交底。钢轨运输及铺设：钢轨的运输主要采用火车运输，在场内采取人工推运，吊钢轨时要采用二点吊或三点吊吊装方法，防止钢轨硬弯，造成铺设困难和线路病害。钢轨运至施工现场后散布在路基两侧，轨枕摆设完成后方可进行钢轨铺设。 （2）铺设 交底人 接 受 人 实验员 质检负责人 作业人员 技术交底单 工程名称 西宁车站改扩建工程 交底名称 铺轨工艺流程、质量标准 交底部位 西宁货场至客站轨道工程 交底日期 2008年4月30日 轨枕散布根据以侧设的线路中桩，用麻线挂好线划出轨枕中线，方正枕木，是其二中线相互吻合。 钢轨到位后，按轨排计算表，摆正钢轨接头并插入轨缝片。钢轨摆好后用撬棍拨，使两轨头对齐，轨面平齐，按铺轨时的温度计算轨缝并加大1-2mm。 上扣件之前按间距方正轨枕，清除承轨槽内的余碴，然后将各种扣件依次放在承轨槽内。上扣件两人一组，用板手将各种扣件上紧，要做到位置摆正、准确、钉帽压紧。 (3)上碴整道 铺设道床厚度要符合技术交底要求，钢筋混凝土枕埋入道床的深度要符合以下规定：正线Ⅲ型枕道床顶面与轨枕中部顶面平齐，其他类型轨枕地段的道床顶面应低于轨枕承轨面3cm。 道床应密实，要特别加强轨枕底下的捣固，采用人工配合机械捣固，道床的几何尺寸要符合设计并满足工务要求，需考虑一定的沉降量3-5cm。 整道后线路应基本平顺，要及时组织机车压道，然后补充道碴沉落整修线路，整细使各项技术指标达验交标准。 （二）、铺设标准及类型 1、正线：正线铺设标准为无缝线路P60 新Ⅲ型混凝土枕1667根/公里，曲线超高（DK170+700～DK170+940段具体以现场放样位置为准）80㎜，外轨超高从缓和曲线上顺坡至圆曲线。道床类型为20㎝底碴，30㎝面碴。 2、站线：到发线铺设标准为P50 25m钢轨 新Ⅱ型混凝土枕1520根/公里，岔尾连接曲线超高为15㎜，其他站线超高为25㎜，外轨超高从直线段顺坡顺坡坡率为2‰，曲线半径小于300m的轨距加宽15㎜，半径大于等于300m小于350m轨距加宽5㎜，大于350m的不设加宽。缩短轨设置：曲线半径为300m的采用24.84m的缩短轨，曲线半径大于300m的采用24.96m的缩短轨。曲线具体位置及曲线要素见平面图及曲线要素表。 3、道岔铺设类型：见道岔表。 交底人 接 受 人 实验员 质检负责人 作业人员 技术交底单 工程名称 西宁车站改扩建工程 交底名称 铺轨工艺流程、质量标准 交底部位 西宁货场至客站轨道工程 交底日期 2008年4月30日 二、质量标准 （一）、原材料 1、道碴：、底碴：底碴进场时试验员依据《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定进行验收，底碴的杂质含量不得大于5%，粒径必须符合下表规定： 底碴粒径级配 方孔筛孔边长㎜ 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1