进料机构设计.doc

进料机构分为全程导板结构和部分导板结构： 部分导板结构多数情况下只在模具前端设有进料导板，其后多以导料浮钉对条料进行送料方向上的导向，而不设置导板。 在全程导板结构中浮钉可设置为单纯的托料浮钉或单纯的托料导向浮钉，由导板完成对条料的导向及导正钉和卸料板的刮料。但是在部分导板结构中，浮钉不仅起到托料导向的作用还要完成对导正钉和卸料板的刮料。因此两种结构中浮钉的结构不同。 全程导板结构中的浮钉可设计为托料导向浮钉，部分导板结构中的浮钉可设计为带刮料帽的托料导向刮料浮钉。 浮钉的装配有上压和下托两种方式： 上压式往往在下模座中设盲孔放置弹簧，在部分导板结构中，凹固板上设置压板将浮钉限制在凹固板中上下活动。在全程导板结构中可由导板将浮钉限制在凹固板中。 下拖式往往用于部分导板结构中，其安装方式与一般的托料浮钉大致相似，下模座中用螺塞将弹簧，弹簧接杆（销钉），浮钉（浮钉帽以紧固其上）等封闭在下模座中，由浮钉帽将浮钉限制在凹固板中上下活动。 两种装配方式根据模具结构和装配难易情况而定。 开料机： 第一种 根据条料宽度和切割的条数用垫片垫出适当的刀片距离 第二种 刀片由腰部螺钉定位在轴上，刀片调整由螺钉定位。 第一种开料机，垫片垫出的距离垂直度好，切割精度高±0.03 第二种开料机，仅由螺钉定位，刀片垂直度差，切割精度低、、 由于开料机上，刀片的垂直度误差，开出的条料往往会形成蛇形拐（镰刀弯） 导料浮钉和侧面导料板的导料间距要考虑条料的自身公差 条料情况不好，Z可达1mm 条料情况较好Z=0.2~0.4 这种情况下，因为导料浮钉不断与卸料板碰撞，为了保证其使用寿命，导料浮钉要有足够的硬度（淬火），颈部直径也要足够大。 导料浮钉和托料浮钉设置送料斜坡便于送料，而带有刮料帽的导料浮钉，当其自身尺寸不够大时，就不能加工出送料斜坡了，如果料边是平整的话，只要第一次送料顺利就无需考虑送料斜坡。但是，如果料边有冲裁的图形缺口时，导料浮钉没有送料斜坡的话就会给送料带来不便，条料无法自己爬过浮钉时高速冲压就会出问题，所以这种料边有缺口的情况时，尽量采用有送料斜坡的浮钉。 同理，托料浮钉的布置，送料斜坡以及大小设定也很重要，因为托料浮钉往往布置在条料中间部位，而此处的调料会有很多冲裁遗留孔，托料浮钉的布置就要尽量避免遇到这些孔，即使与这些孔相遇，托料浮钉也要能够顺利地使条料爬上浮钉，托起条料（托料线足够长），由此可见托料浮钉的斜坡以及尺寸大小也很重要。托料浮钉将条料托起可以使带有凸包的条料送料方便，但托料浮钉要注意与叠铆点凸包不能接触，在托料浮钉上沿送料方向开让位槽或是避开凸包布置托料浮钉。 进料导板上，进料导钉的导料间距为W=B+Z+0.2~0.3,两组进料导钉间的距离尽量长一点，使导向效果更好。 进料导板与侧面导板的结构设计与定位： 导板要有适量的刮料面，刮料面宽度大约4mm，若导板的刮料面过宽会影响到卸料板的压料状态。为了方便导板拆卸，导板与凹固板的销钉联接的配合是不同的，导板与销钉为过渡配合，凹固板与销钉为间隙配合，有些情况下两个销钉孔的基本尺寸不同，例如Φ6与Φ6.04；若两个销钉孔尺寸一样的话，也可以把销钉加工为两段尺寸不同。 另外导板边上也会设有方便撬起的帽边，以备经常拆卸方便进行。 进料导钉定位在进料导板中，设置的固定防转尺寸为过渡配合。 下拖式浮钉，需随刃磨多次配磨，下拖式浮钉与垫圈用螺钉紧固，垫圈的设计就要考虑螺钉的大小，为了不牵涉到弹簧内孔尺寸，通常选用沉孔式垫圈，垫圈与弹簧接触。此时要考虑垫圈厚度及其沉孔大小。浮钉需配磨，所以其内开始的内螺纹与螺钉的配合在每次磨削之后都要得到保证。在设计时注意浮钉高度，内螺纹深度、螺钉长度。螺钉与浮钉内螺纹的配合只有5~6mm左右。实际操作中，并不是每次刃磨都要配磨托料浮钉，但是最终的理论值是要保证的。 下拖式浮钉在设计时，整个浮钉机构的尺寸都要考虑到位