遂道调频广播覆盖项目设计方案.doc

调频广播隧道覆盖工程 设计方案 调频广播覆盖工程设计概要 XX高速公路XX隧道为我国第X长公路隧道，采用双隧四车道的模式进行建设，系统采用了先进的通风、消防、监控与通信系统，但原始设计中未考虑XX交通广播 HMz等调频广播信号的覆盖。无法实现隧道内广播信号的连续覆盖与紧急情况下的快速预警。我公司经现场勘察与设计分析后，决定采用“无线接收，同频转发”的工作模式，进行全隧道无盲区广播信号覆盖，并具有紧急广播自动切换、设备运行状态远程在线监控等功能。 由于隧道跨越XX、XX两个行政区域，两个区域的调频广播信号不尽相同，所以对上下行隧道的信号源需要独立设计，保证上下行车辆在进入隧道前收听到的信号，在进入隧道内都能清楚的收到，且互不干扰。同时由于浙江交通广播 目前在两侧隧道口均未覆盖，所以采用卫星接收，自行调制的方法实现 的隧道内覆盖，待XX交通广播做完地面覆盖后，信号源取自地面开路信号。 工作原理简介：在隧道外侧地势相随开阔海拔较高的地方架设接收天线，接收当87---108MHz的当地开路调频广播信号，天线采用自制高增益八木定向天线接收。接收信号经高增益天线放大器放大、带通滤波器滤波后，采用射频光发射机进行电光转换，经光缆传往隧道管理中心机房，经光接收机进行光电转换后、与本地调制器所调制的FM信号混合后再用光发射机送往隧道内，信号经过光缆进入遂道，在隧道共光接收机4台，信号经光接收机进行光电转换，转换为调频载波射频电信号，再由调频直放站放大，通过泄露电缆沿遂道发射覆盖。 系统设置：综合隧道的长度、调频直放站的功率、泄露电缆的耦合系数和衰减常数，单洞设置4台调频直放站，两条隧道共设置8台调频直放站、4台光接收机，采用13/8或10/8高频泄露电缆进行辐射，泄露电缆沿照明灯桥架敷设，以达到较高的敷设效率。 工作原理：本系统每条隧道设计接收开路FM信号7套，系统设置7台FM调频调制器，与开路调频广播频率一一对应。正常情况下，调频调制器处于关闭状态，当有紧急情况时，可通过报警系统的报警信号（DC48V或开关量），触发启动调频调制器，同时自动切断开路调频广播信号，7个调频调制器同时转播报警语音信号，使行驶在遂道中的车辆不论当前收听哪个频道的信号都能在第一时间收听到报警语音广播，紧急疏散等。 主要设备 系统主要设备调频直放站、调频调制器、射频光收发设备选用北京恒星科通科技发展有线公司产品，鉴于该公司已有武汉长江过江隧道工程经验，所以选用改公司作为供应商。 ST-3000调频直放站：采用一体化铝合金结构设计，宽带线性放大器、AGC自动增益控制等先进技术，特备适合隧道、地铁、楼房地下室、高楼高山形成的信号盲区调频广播覆盖，该设备结构简单、架设方便▲　一体化、模块化设计，其外壳体积为350mm×250×100mm，高强度铸铝材料，防水结构设计；　　▲　带通滤波器采用高选择性的螺旋腔体滤波器，彻底滤除其他频率信号和干扰信号；　　▲　合路器有两路、三路等系列产品，满足多频点的使用要求；　　▲　功率放大器采用公司的多路合成放大专利技术，将多路调频信号在混合后，用一个高线性的功率放大器完成多个频率信号的放大，电路简洁，保证了系统的高可靠性、易扩展性和可维护性。漏泄电缆：应用及分类漏泄电缆用于一般通讯天线难以发挥作用的领域，特别是在移动通信系统分立天线无法提供足够的通讯覆盖的区域。漏泄电缆既具有信号传输作用，又有天线接收功能。50欧姆漏泄同轴电缆主要应用范围如下；◆ 建筑物内、矿井、地铁及隧道内信号分布与传输◆ 列车的信息传输及高速公路上无线电通讯◆ 电波静区内信号覆盖根据外导体漏泄结构不同，汉胜50欧姆漏泄同轴电缆分为以下两个系列：◆ 皱纹外导体削峰系列(A)漏泄同轴电缆◆ 外导体纵包带开槽或冲孔系列(B)漏泄同轴电缆前者适用于更宽的频率范围，在整个宽频带内具有很好的电气性能；后者适用较窄的频率范围，可在该窄频范围内对使用频率电气性能进行最佳设计。