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安全知识抢答题 第一部分 防护 填空题 1. 响墩有效燃烧时间一般为（ 10 ）分钟左右。 2.防护员应距离响墩20m，其目的是（ 防止车轮碾压爆炸后的铁片飞起伤人 ）。 3.防护，按人的感觉器官可分为视觉防护和听觉防护，按防护的范围可分为集体作业防护和单独作业防护，按防护的性质可分为自我防护和辅助防护。 4.视觉防护包括手势动作和各种不同颜色，如信号旗等。听觉防护包括各种音响信号，如机车的鸣笛声和喇叭等。 5.预告信号：号角吹上行二长声、下行一长声，表示车站对区间已办理闭塞；确报信号：号角吹一长两短声，表示车站已向区间发车。警报信号：号角吹一长三短声，表示列车已接近。人员机具必须在距离列车到达500m外下道完毕。 6.减速信号：昼间－展开的黄色信号旗，夜间－黄色信号灯，昼间无黄色信号旗，用绿旗信号旗下压数次，夜间无黄色信号灯时，用白色或绿色灯光下压数次。一般由看守慢行的防护员使用此信号。 7.施工防护信号的设置与撤除，由施工负责人决定。 8.慢行施工防护是指不影响列车通过，而影响列车运行速度的防护。故又名减速信号防护。 9.移动停车信号牌设置在区间线路上时，标志高度采用1.85m，设置在站内线路上时，标志高度采用1 m。 10.常用防护信号备品有号角、响墩、火炬、信号旗、信号灯、无线电对讲机和列车接近报警器。 11.凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。 12.工地防护标志的设置、移动、撤除由防护员完成。 13.工地防护员要与驻站联络员勤联系，一般3－5min联系一次，联系中断立即通知下道。 14.在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区段线路上作业时，应于施工地点两端500－1000m处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。 15.在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在120km/h及以下线路，其防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）不得少于1200m。 16.听觉信号，长声 3 s；短声 1 s；音响间隔 1 s;重复鸣示时须间隔5s. 17.在站内线路上施工使用移动停车信号的防护办法：将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号。 18.站内道岔上施工，一端距离施工地段不小于50m，? 另一端两条线路距离施工地段不小于50m (距出站信号机? 不足（1） m时，为出站信号机处)，分别在线路中心，设置移动停车信号；如一端距离外方道岔小于50m时，将道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。 19.联络防护员根据施工负责人的委托书和指示，提前40分钟（施工前）到车站运转室按《行规》和车站要求在车站《设备维修登记簿》上详细填写——日期、时间、施工内容（作业项目、施工区间、里程、施工负责人）、请求施工封锁时间及施工前后对行车的要求的限制。 20.下列作业办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常，线路允许速度υmax160 km／h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160 km／h： ???（ 1.）单根更换钢轨； ??? （2.）更换绝缘接头夹板； ???（ 3.）更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓； ??? （4）.更换、方正轨枕连续不超过2根； 21.下列作业应办理临时封锁施工手续，设置停车手信号防护。施工封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由施工负责人根据具体情况决定： （1）.钢轨、辙叉或夹板折断 ??（2）.线路胀轨的紧急处理； ??? （3）.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件； ? ?（4）.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修； 22.线路大、中修，在封锁施工前”υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔6根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。 23.封锁施工时，关门防护应站在距离施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。 24.在站内线路上施工，使用移动停车信号防护的办法：将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，可不设移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号。如施工地点距离道岔小于50m时，将该道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固；如不能加锁或钉固时，在警冲标相对处线路中心设置移动停车信号。 25.线路封锁施工，施工地点在站外，距离进站信号机（站界标）小于860m时，如车站方面防护距离(自施工地点至最外方第一个响墩间)小于60m时，可不设置响墩。 26.在区间线路、站内线路和道岔上施工时，根据线路速度等级，使