东风动力总成车间桩基检测方案20160116.doc

动力总成准备车间预制管桩检测 基桩检测方案 审批： 胡泳东 审核： 余平方 编制： 熊念红 武汉中和工程技术有限公司 2016年元月16日 目 录 一、工程概况…………………………………………………………………………… 2 二、检测内容和数量………………………………………………………………… 2 三、方案编制依据…………………………………………………………………… 3 四、单桩竖向抗压静载荷试验…………………………………………………… 3 五、低应变反射波法检测基桩完整性试验………………………………… 5 六、人员配备及检测设备…………………………………………… 6 七、检测质量保证及文明施工措施………………………………… 6 八、具体实施操作方法、工期……………………………………… 7 九、安全文明生产…………………………………………………… 7 动力总成准备车间预制管桩检测基检测组织方案 一、工程概况 东风汽车汽车集团股份有限公司乘用车公司投资兴建的动力总成准备车间，由东风设计研究院有限公司设计，该工程采用1。本工程采用的预应力混凝土空心方桩，做法详08SG360，采用静压法沉桩。 根据地基分布情况，本工程均采用边长为400的高强混凝土空心方桩，桩型号为PHS-AB400(220)，本工程管桩设计为端承摩擦桩。根据地勘资料，桩端持力层为(2-1)层粘土层，桩端进入持力层内的深度不小于4.0米。本工程管桩的设计单桩竖向抗压承载力特征值：400kN。 该项目正在施工准备阶段，建设方拟委托武汉中和工程技术有限公司进行试桩检测，为此我公司依据委托方提供的设计图纸和规范规程编制该项目桩基检测组织方案。 二、检测内容和数量 依据预应力混凝土空心方桩的设计图纸、湖北省标准《建筑地基基础技术规范》(DBJ42/242-2003)及《建筑地基基础检测技术规范》(DB42/269-2003)、《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)等，该项目的地基基础应进行如下检测工作和数量。 1、预应力混凝土空心方桩竖向抗压静载荷试验（试桩）：3根。进行单桩竖向抗压静载荷试验，采用慢速维持荷载法，在设计标高进行检测，采用静压机作压重平台；直最大试验荷载取≥800kN。 2、小应变检测： 桩小应变：140根。静载试验前采用小应变对试桩进行桩身质量完整性检测。三、方案编制依据: １、《建筑桩基技术规范》 （JGJ94-2008） 2、委托、设计单位有关技术要求与说明 3、《建筑地基基础技术规范》(DBJ42/242-2003) 4、《武汉市房屋建筑工程地基与基础若干问题技术规定》（武城建［2014］24号）（简称24号文） 四、单桩竖向抗压静载荷试验： 依据《建筑地基基础检测技术规范》（DB42/269-2003）之“单桩竖向抗压静载试验”规定： 混凝土预制条形块做为试验桩反力，采用慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，因试验工程桩均加载至单桩竖向承载力特征值2倍。 试桩加载分级： 试桩分10级加载，每级加载量为预估极限荷载的1/10增荷，直至特征值的2.2倍。 试验分级，详见表1、表2； 序号 加 荷 卸 荷 每级加荷（kN） 荷载累计（kN） 每级卸荷（kN） 荷载累计（kN） 0 0 960 1 80 80 160 800 2 80 160 160 640 3 80 240 160 480 4 80 320 160 320 5 80 400 160 160 6 80 480 160 0 7 80 560 8 80 640 9 80 720 10 80 800 11 80 880 12 80 960 表1 预应力混凝土空心方桩（试桩）抗压加载表 沉降观测：每级加载后，间隔5、10、15min各读测一次，以后每隔15 min测读一次，累计1h后每隔30 min测读一次，直至稳定。每级荷载持续时间一般为2小时（5、10、15、15、15、30、30）。 沉降相对稳定标准：每一小时的沉降不超过0.1mm，并连续出现2次（1.5h连续三次观测值计算）认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。 终止加载条件：当出现下列情况之一时，即可终止加载： ①、某级荷载作用下，桩的沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍； ②、某级荷载作用下，桩的沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定； ③、已达到锚桩最大抗拔力或压重平台的最大重量时。 卸载与卸载沉降观测：对于破坏性试验，则无卸载过程。加载至特征值的