乌绕项目-五小成果汇报材料(智能张拉).docx

中铁十七局集团公司青年“五小”成果申 报 表成 果 名 称：先张法智能张拉技术主 要 完 成 人：韩太平、彭灜、李自友申 报 单 位：乌鲁木齐绕城高速公路（东线）项目年 月 日一、“五小”成果基本情况成果名称先张法智能张拉技术主要完成人韩太平、彭灜、李自友应用时间（按月计算）40个月成果依托项目乌鲁木齐绕城高速公路（东线）项目成果类别□小发明 □小改造 □√小革新 □小设计 □小建议成果情况简介：主要原理：利用一台计算机同时操控两台张拉仪进而控制两个千斤顶进行张拉作业，全程数字化操控，无需手动操作，减少张拉过程中的失误率从而保证张拉的精确度。关键技术：1.先张空心板预制台座规划与设计；2.先张法预应力智能张拉及放张技术；3.智能张拉配套设备对比研究；4.绞缝钢筋定位技术；创新点：1.采用计算机控制张拉流程；2.将钢绞线一次性张拉； 3.采用计算机控制张拉设备一次性放张。应用前景：先张法智能张拉技术采用计算机对张拉设备进行操控，取代了传统的人工操控张拉设备的方法。不仅有效的保证了张拉结果的精度，而且减少了张拉过程中的劳动力投入，除此之外还降低了张拉过程中的危险系数。为施工带来极大的方便，所以该技术在未来极有可能会被业内推广使用。应用情况及实施效果乌鲁木齐绕城高速公路（东线）项目自2011年11月开始，一直采用智能张拉技术进行先张法空心板预制过程中的预应力张拉施工。施工过程中有效的控制了张拉结果的精准性和快速性，不仅减少了张拉过程中的劳动力投入，而且还加快了施工进度。除此之外还降低了张拉过程中的危险系数。二、申报、推荐及评审意见是否同意推广:申报单位意见（项目完成单位）： 签章： 年 月 日推荐单位意见（公司）： 签章： 年 月 日集团公司“五小”成果评审委员会意见：签章： 年 月 日集团公司认定结果：□特等 □一等 □二等 □三等三、主要完成人员情况表第1完成人姓 名韩太平性别男年龄32工作单位中铁十七局三公司乌绕项目专业桥梁技术职称工程师技能等级职务工程部副部长参加研制起止时间2011.10-2013.06联系电要贡献根据先张空心板施工的特点，参与制定施工方案，细化研究施工工艺，编写研究成果。第2完成人姓 名彭灜性别男年龄26工作单位中铁十七局三公司乌绕项目专业桥梁技术职称助工技能等级职务技术员参加研制起止时间2011.10-2013.06 联系电要贡献参与到施工一线，根据施工方案和工艺，指导现场施工，总结施工经验和技术成果。第3完成人姓 名李自友性别男年龄33工作单位中铁十七局三公司乌绕项目专业试验技术职称助工技能等级技师职务试验室主任参加研制起止时间2011.10-2013.06联系电要贡献根据工程方案和技术特点，优化混凝土配合比，提供各项试验数据，为工程施工提供了有力的试验保障。（一）“五小”成果可行性报告 先张法智能张拉技术韩太平 彭灜 李自友 乌绕项目１.申报项目说明1.1选题背景乌鲁木齐绕城高速公路（东线）是乌（乌鲁木齐）昌（昌吉）区域路网规划的重要组成部分，项目的建成对强化区域干线公路网衔接，完善新疆自治区公路网络，全面提升干线公路网的应急交通保障能力，强化乌鲁木齐核心辐射作用，促进新疆经济社会和谐发展，实现新疆长治久安具有重大意义。乌鲁木齐绕城高速公路（东线）WRDX-3标改扩建段，起讫里程为K5+000-K18+799.841，线路全长13.8公里。全线共12座桥梁，其中5座为先张法预应力空心板梁，共272片。其中10m空心板56片，13m空心板162片，16m空心板54片。 1.2工程特点空心板设计全部采用先张施工工艺，利用智能张拉设备进行张拉、放张，推行苯板内膜代替传统气囊，实现梁板整体“一次性”浇筑。乌鲁木齐市属温带大陆性气候，干燥少雨，光照丰富，蒸发量大，昼夜温差大，对混凝土施工及养生要求高。1.2.1技术难点（1）先张空心板采用智能张拉工艺，对设备及程序配套提出较高要求；桥梁预应力智能张拉技术是近年来新出现的新工艺，桥梁预应力智能张拉技术是利用计算机控制技术，实现了预应力张拉全过程智能化，不需要人工开泵、人工手动测量伸长值的张拉工艺。但智能张拉程序只适用于后张法张拉工艺，对于先张法张工艺还没有成熟的张拉控制程序，结合张拉台座设计、张拉工艺及已有千斤定最大行程等实际情况，经过与湖南智联桥隧技术有限公司技术人员共同研究，经过多次试验、反复调试，不断完善程序，总结出了一套适用于先张法施工的智能张拉程序。（2）小断面梁板采取“整体一次性”浇筑工艺，对混凝土工作性要求高；10m空心板高度60cm，顶板厚12cm ,腹板厚14cm，底板厚12cm，最小钢筋净距3.6cm，由于空心板采用苯板内膜，内膜在浇筑砼前已经完成安装，在这种