公铁立交桥竣工小结.doc

DK17+572.6公铁立交桥竣工小结 一、开竣工日期 开工日期：2013年5月1日 竣工日期：2013年8月8日 二、简介 （一）、工程概况 本桥位于新建铁路靖宇至松江河线工程与302省道相交的位置，铁路里程为：DK17+572.6，交角为73度。桥涵荷载等级为公路-I级；地震烈度：根据国家地震局和建设部发布的《中国地震动参数区划图》（2002年），路线所经地区地震基本烈度为VI度区（0.05g），按照《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008） 施工单位：中铁九局集团有限公司新建铁路靖宇至松江河线工程项目经理部 三、主要工程量 C50混凝土： 377.81m3 C50玻璃纤维混凝土： 42.48 m3 C40混凝土： 23.15m3 C30混凝土： 387.82m3 HPB235钢筋： 9.836t HRB335钢筋： 107.8t 挖基土方： 156 m3 四、施工方法 1、钻孔桩施工 本工程下部结构为柱式桥墩，基础为钻孔桩基础,桥墩基础桩径￠1.5m、桥台基础桩径为￠1.2m。本工程钻孔桩共计12根。本工程基础施工采取钻孔成桩施工方法，本工程的混凝土全部采用商品混凝土，由搅拌站集中供应，采用混凝土搅拌车运送到施工现场。 施工步骤：施工准备 → 桩位测量 → 埋设护筒 → 钻机就位 → 钻进、取样 → 成孔验收 → 测量孔深、斜度 → 第一次清孔 →钻机移位→安装钢筋笼及注浆管 → 钻机移位下导管 → 第二次清孔 → 监理工程师检查合格 → 灌注水下混凝土。 2、系梁施工 施工工序为：基坑开挖、凿除桩头、桩基无损检测、钢筋绑扎、立模、灌注砼、拆模养护、基坑回填。 桩头用风镐配合人工凿除，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身。桩头凿除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检测合格后，进行立模；模板采用组合钢模板，砼水平分层灌注，插入式震动器震捣；钢筋采用钢筋场集中加工，运至现场绑扎，接头按照规范要求错开；浇注完成后，立即进行养生，采用草袋覆盖养生。基坑回填在砼养护期过后进行，承台两侧均匀回填、夯实。如坑内有积水时，先抽干积水再回填。 3、墩台身施工 实体圆形桥墩台，采用厂制钢模板施工；钢模板用钢板卷制，外以角钢竖向肋和横向钢板围带加固，大钢模之间以螺栓联结；桥台模板采用组合钢模，墩台盖梁采用托架法现浇，模板采用组合钢模。钢筋采取在钢筋场地下料，制作焊接成骨架，运至现场绑扎的方式进行施工，再由汽车起重机吊装安装。 在砼灌筑前，应将已浇砼表面泥土、石屑等清扫干净。混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。桥梁墩台混凝土的浇筑保证连续不间断施工，浇筑墩台的混凝土自由倾落高度，一般不超过1.5m，超过时应用串筒或减速串筒来降低自由倾落度，尽量减少离析现象。墩台混凝土的浇筑要水平分层进行，分层厚度按捣固条件确定。在砼浇筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。在灌筑过程中应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。 砼墩台质量控制标准 序号 项 目 控制标准（mm） 检查方法 所用仪器或工具 1 墩台前后左右边缘距设计中心线尺寸 ±20 测量检查 全检 2 墩台支垫石顶面高程 ∠2 3 每片砼一端两支承垫石面高差 3 测量检查 全检 4 每孔砼梁一端两支承垫石面顶高差 5 模板安装质量按下表标准控制 序号 项目 控制标准 检验方法 检测频次 1 模板轴线 位置偏差 承台（前、后、左、右） ±20 测量检查 全 检 墩台身、顶帽托盘 （前、后、左、右） ±10 梁 、柱 ±5 2 模板内侧 表面最大 局部不平 承 台 8 用尺量 全 检 墩台身、顶帽托盘 5 用尺量 3 高 程 承台、墩台身 ±15 测量检查 全 检 顶帽、托盘 0 -15 测量检查 4 模板的侧向弯曲 柱 H/100 用尺量 全 检 梁、板 H/1500 用尺量 5 梁、柱、板两模板内侧高度或宽度 0 +15 用尺量 全 检 6 梁 拱 度 5 -2 测量检查 全 检 4、板梁预制及架设 1）、板梁预制 全桥16m简支板梁梁共30片。 a）、台座布置 台座建设区域。下部为混凝土及顶面采mm钢板，底座端部（即梁板支座处）设，。在设计吊装位置，预留捆绑吊装孔依据m箱梁结构和预应力配筋特点，每个底座顶部均设置最大值为1.cm反拱度，并按照二次抛物线布置外模采用钢板－型钢整体模板，不设中拉杆，只设置顶面体外拉杆。内模采用易拆除半活动性共计套侧模