6高速公路先张法预应空心板梁施工技术-米晓华.doc

高速公路先张法预应力空心板梁施工技术 米晓华 （中铁五局安邵高速公路TJ1标第一项目经理部） 摘 要 ：先张法预应力空心板梁是高速公路桥梁工程中常用的梁体结构之一，空心板梁结构及工艺都较为简单且自重较轻便于梁架设。阐述先张法预应力空心板梁施工方法及工艺流程，详细论述其张拉力计算及每个重要环节施工技术方法等，针对相关问题的施工措施。 关键词 ：高速公路；先张法预应力 ；空心板梁 1、工程概述 安邵高速公路TJ1标K126+825沙坪Ⅰ大桥位于涟源市伏口镇李家村，为整体式桥梁，上部构造采用69×20m+3×50m+1×20m预应力砼先简支后连续空心板及简支T梁、简支空心板，桥长1554.8m。共有先张法20m空心板梁1400片，50mT梁36片；伏口互通跨线桥20m空心板梁132片；白毛江大桥20m空心板梁200片。预应力钢绞线采用《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值Fpf=1860MPa，公称直径d=15.2mm，弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率0.035，松弛系数0.3。预制空心板梁及50mT梁混凝土采用C50砼，水泥采用高品质的强度等级为62.5、52.5及42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁采用同一品种水泥，质量符合GB175-1999标准，碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。 2、预应力空心板梁施工 2.1、场地布置及规划 沙坪梁场位于K124+160~K124+575段曲线路基上，全长415m，宽26m。办公室、宿舍、试验室、材料库房、料具房、浴室、厕所、发电房、机修房均采用厂制彩钢板活动房屋。施工用水采用湄江河河水，自来水管道需要敷设1.2Km，以满足施工生产用水需要。施工用电采用安装1台400KVA，并配备1台250kw发电机备用。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。四周挖好临时排水沟，确保场内雨水或施工用水排放。 2.2、预应力空心板张拉台座设计 张拉台座由压杆、横向连续梁、端部重力墩、底板及端部横梁构成。 2.2.1张拉台座尺寸及砼标号 张拉台座主要受力构件为压杆，由C30砼浇筑，取其截面尺寸：边杆为45cm×50cm，中杆为50cm×50cm，压杆之间净距取：（梁宽）1.24m+（工作空位）0.2m×2=1.64m；为保证台座刚度和稳定性设置了横向连续梁，由C30砼浇筑，其间距为5.0m（或5.5m），其截面尺寸为40cm×20cm；出于安全保守设计，台座端部设置了重力墩，由C15片石砼浇筑；底板为厚15cmC20砼，5cm厚C20砼细石砼台座面层；台座长：（梁）4×20.0m+（梁间距）3×1.5m+（台座端部）2×1.4m+（重力墩）2×1.3m=89.5m；台座宽：槽宽[（1.24m+0.2m×2）×3]+压杆宽[0.45m×2+0.5m×2] =6.82m。 2.2.2张拉台座受力计算 物理力学指标：标准强度：fPK=1860Mpa；公称截面积：Ai=140mm2；张拉控制应力：σcon=0.70fpk=1302Mpa；张拉控制力：Pk=1302×140/1000=182.28KN；超张拉103%应力：1.03σcon =1341.06Mpa；每根钢绞线最大张拉力：P1=1.03σcon×Ai=187.75KN；每片中梁18根钢绞线张拉总计为：P=18×187.75=3379.5KN；每片边梁20根钢绞线张拉总计为：P=20×187.75=3755KN。 Nμ=ψγb（1/γc×RaA+1/γS×Rg＇Ag＇） 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 箍筋各部分尺寸 ±5 绑扎和焊接的钢筋骨架不得变形、机脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过下表： 检查项目 允许偏差（mm） 箍筋横向水平钢筋 0，-20 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高 ±5 保护层厚度 ±5 2.3.3设置预应力钢筋下料、安装与张拉 预应力钢筋的间距与保护层厚度应严格按照图纸设计要求，事先在后固定横梁和后移动横梁上钻孔定位，预留孔位要正确，安装时将预应力钢筋失效段套管穿入到位，预应力钢筋允许偏差应控制在规范规定值以内。 2.3.3.1预应力钢筋的制备 对进场的钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入使用。预应力钢绞线的下料长度，为4片梁的净长（含失效段）加两端的预留张拉用的长度和梁板间工作长度；预应力束的切断采用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。禁止采用电弧切割下料。预应力钢筋在穿束前应排列理顺，穿束一般采用人工直接穿束。 2.3