K33+580-K35+820路基土石方分部工程施工方案.docVIP

成都第二绕城高速公路东段项目A2合同段 K33+580～K35+820路基土石方分部工程 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 四川省公路桥梁建设集团有限公司 成都第二绕城高速公路东段A2项目部 2011年10月08日 施工方案 本段包含的工程项目及主要工程数量表如下：（表1） 序号 项目 单位 设计工程量 备注 1 清表耕植土 m3 19743 2 路基开挖土方 m3 133540 3 路基开挖石方 m3 2204 软石 4 挖除淤泥 m3 435 回填渗水性材料1068 m3 5 路基填筑 m3 215087 含路基填石 6 低填浅挖处理 m3 23138 换填砂砾石 7 远运利用 m3 214997 包括土方、石方 8 弃方 m3 106787 松土、普通土 工程特征分析及施工对策 工程特点 本段通过区以平原、低山丘陵为主，海拔高度452～476m，地形平缓、起伏较小，地下水主要分布于松散堆积砂砾卵石孔隙水及红层砂泥岩风化带空隙裂隙水。工期短，需远运利用土石方量大，构造物多。 工程重点、难点工程 本段重点、难点工程为膨胀土处理、石方爆破、路基填石、土石方远运利用。 施工对策 膨胀土处理施工对策：对路床部分的膨胀土进行换填（砂砾石），加大设备投入，利用晴好天气分段施工，精心组织，合理安排。 石方爆破施工对策：安排专业队伍进行施工。 路基填石施工对策：以技术为保障，合理组织，加强现场控制。 土石方远运利用施工对策：加大人员、机械设备和资金的投入，合理组织安排。 工程施工安排 任务划分 根据实施性施工组织总设计并结合具体情况，项目部计划将本段路基土石方施工任务分成一个路基责任工区。 人员、机械设备见下表：（表2） 作业队 负责施工区段 主要设备 劳动力 备注 土石方施工一队 K33+580～K35+820 推土机1台 平地机1台 振动压路机1台（20t） 自卸汽车10台 装载机1台 挖掘机2台（其中1台带带破碎锤） 洒水车与成德南互通共用 20 进度安排 影响进度的因素 该项目的总工期及本段的工程量、工程特点、气候因素以及投入人员、设备情况是影响进度的主要因素。 工期安排 根据合同文件及实施性施工组织总设计安排，本段计划开工日期为2012年11月01日，计划竣工日期为2013年04月20日。 施工安排 项目开工后，组织相关人员、机械设备修建好临时设施，拉通路基的纵向施工便道，然后进行路基清表及软基处理工作，为大面积的路基填筑和桥涵施工创造条件。路基填筑时，优先考虑桥梁及通道、涵洞开工必需的场地，尽早为本项目的关键工程打开工作面。 施工方案及施工方法 根据设计及施工规范要求，路基压实度及填料最小强度和最大颗粒要求见下表：（表3） 路基压实度及填料最小强度和最大颗粒要求表 项目分类 路面底面以下深度（cm） 填料最小强度 CBR(%) 路基压实度 (重型)(%) 填料最大粒径 （mm） 填 方 路 基 上路床 0～30 8.0 ≥96 100 下路床 30～80 5.0 ≥96 100 上路堤 80～150 4.0 ≥94 150 下路堤 ≥150 3.0 ≥93 150 低填及土质 挖方路床 0～30 8.0 ≥96 100 30～80 5.0 ≥96 100 普通路段路基土石方施工 本段路基清表耕植土19743m3，挖土方133540m3，挖石方2204m3（软石），路基填筑215087m3。填方最大高度10.2m，挖方最大高度9.5m。 清表 本段路基的清表工程施工采用挖掘机、装载机联合作业并人工配合，自卸汽车运输施工的施工方法。 项目开工后应立即组织工人和机械将施工段范围内的草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣全部清除，清除耕植土厚度一般0.3m，运到弃土场集中堆放。经过水塘、河沟地段的路堤在清除淤泥基础上回填砂砾石或片碎石或设计所要求的其他渗水性材料。经过水田地段的路堤在清除地表耕植土后，应开沟排水，对湿软土层还应采取换填或设置片石排水沟等措施进行处理。 土质路堑施工方法 A、土方调运在100m以内采用推土机施工。推土机具有操作灵活、运转方便、所需土作场地小、短距离运土效率高等特点，既可独立作业，也可配合其他机械施工，带松土器的推土机还可进行松土作业。推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。因此必需以最短的时间和距离切满上，并尽可能减少土在推运过程中散失。 B、土方调运在100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工。路基开挖采用多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法相结合。根据本段工程特点，采用全断面开挖进行，从