2016保税港区两桥一道工程旁站监理工作方案.docVIP

目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、工程特点 10 四、旁站监理范围 10 五、旁站监理的内容及要点 11 六、旁站监理工作原则和方法 11 七、旁站监理程序 12 八、旁站监理人员职责 13 保税港区两桥一道工程 旁站监理方案 一、编制依据 本监理实施细则的编制依据如下： 1、本工程监理规划； 2、本工程设计图纸及其设计文件； 3、本工程施工组织设计； 4、本工程的监理合同及相关施工合同文件； 5、国家和重庆市有关安全管理的法律、法规，现行规范、标准。 二、工程概况 本项目包括观月大道和2#大桥工程、空港东路北延段跨平滩河大桥、空港东路人行地下通道。 观月大道2#大桥工程 观月大道2号桥位于2.245地块的南部，连接空港的观月大道与王家镇，跨越梁滩河支流小河沟。桥梁设计起点里程为K0+024.918，终点里程K0+517.918，桥梁全长493.0m，该桥分两幅设计，左幅跨径布置为（3×40+5×40+4×40）米预应力混凝土先简支后连续T梁桥，右幅跨径布置为（（23.2+40+2×28.4）+5×40+4×40））米预应力混凝土先简支后连续T梁桥，全桥共分三联，斜交角度为0度，全宽37米，单幅宽17.5米即：【5米（栏杆、人行道）+12.0米（车行道）+0.5米（护栏）】，两幅桥之间间隔2m。第一联位于曲线上，故该跨除不等跨外，单跨间每片梁长不同。 桥面设双向1.5%的横坡；桥梁最大纵坡-1.55%。桥梁纵横坡采用墩帽支座垫石和T梁翼缘调整。 （一）、地形地貌 桥位区地貌属丘陵河谷浅切割地貌。地面高程302.00~327.00m，里程桩号K0+280~K0+300处为小河沟，小河沟北南走向，河床纵坡较小，水流平缓。两岸岸坡地形变化不大，东侧岸坡正回填整平，形成几个平台，岸坡坡度5~13°，西侧岸坡4~18°。 （二）、气象及水文 线路区位亚热带湿润季风气候，四季分明，气候温和，冬暖春早，湿度大，雨量充沛，雾日多。极端最高气温42.2℃（1951年8月15日），最低气温-3.1℃（1975年12月15日），年平均气温约17.1℃。年最大降水量1532.3毫米（1998年），多年年平均降水量1150.7毫米；最大日降水量214.8毫米（1964年8月28日）多年平均最大日降水量124.8毫米，小时最大降水量可达62.1毫米；最大连续降水量过程总降水量214.8毫米，降雨集中每年的5~10月，占全年降雨量的70%，夜间降雨量占全部降雨量的60~70%，降雨强度大，与降雨集中季节同步。多年平均蒸发量1034.3毫米，平均相对湿度79%，绝对温度17.8℃，极大风18.7米/秒，平均风速1.6米/秒。 线路区属长江水系嘉陵江流域，由嘉陵江支流平滩河及其次级小河沟构成了区内的树枝状水系。平滩河处于桥位区的西侧，河床宽10~20米，流量约20升/秒，枯水期水深一般1~2米，丰水期水深一般3~4米，平滩河在西部的新堰塘处常年水位271.1米，洪水水位274.8米。拟建桥梁横跨小河沟，小河沟河床宽度在3~10米，流量1~5升/秒，常年水深一般0.3~0.5米，丰水期水深一般1~2米。 （三）、地质构造 桥位区区域上地处重庆～沙坪向斜南东翼近核部，岩层产状为304°∠4° 桥位区内地层中发育裂隙二组，其产状、特征分别为：①180～200°∠85～88°，裂面平直，局部有泥质充填，间距1.0～2.5m。以张开状为主，张开厚度1～3mm，部分呈微闭合状。该结构面结合差，属软弱结构面。②110～125°∠80～86°，裂面平直较光滑，间距2.0～3.0m，以闭合状为主，部分张开宽度约1～2mm。该结构结合较差。 （四）、地层岩性 桥位区出露的地层有第四系人工素填土、残坡积粘土和侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩。各地层岩性特征由新至老分述如下： ⑴第四系全新统 ①人工素填土层﹙Q4ml﹚:场地整平回填形成。成分主要为泥岩、砂岩碎块石夹粘土、砂、角砾等，碎块石含量70～80%，粒径2～190cm。经调查及钻探揭示，场地部分填土经机械压实，部分为随意堆填，经过压实的填土松散至稍密，未经压实的填土松散，且局部存在大块是架空现象。堆填时间小于1年。桥位区内大面积分布，揭露厚度0.70～14.50m。 ②残破积粘土层﹙Q4el+dl﹚:局部含腐殖质、植物根茎、角砾等，一般为淡黄色、灰色，软塑～坚硬状。原地形为水田、鱼塘地段部分呈流塑状。主要分布于南北通道及围网4路临河一侧，揭露和、厚度0.60～4.90m。 ③冲洪积粘土层﹙Q4al+pl﹚：灰色，流塑～软塑状。主要分布于小河沟内，里程桩号为K0+278.08～K0+305.76,厚度0.50～3.00m。 ⑵、侏罗系 中统上沙溪庙组砂、泥岩层﹙J2s﹚ 泥岩：紫褐色、灰褐