淺谈维修闭环运行管理.doc

PAGE PAGE 1 维修闭环运行流程图 维修闭环运行流程图 航材信息 航材信息 航材信息 航材信息 技术支援 Ⅲ 1 2 3 4 ⑴ Ⅰ Ⅱ ⑵ ⑶ Ⅳ 技术科 生产科 （计划与运行控制） 航材科 质控科 维修队 完工后的技术工作包 维修生产计划通知 准备的技术工作包 技术支援和航材信息 一、维修工作计划和通知 生产部门根据飞机、发动机、部附件飞行时间、循环、起落和日历时间等，按照维修方案和适用的维修工程通告、技术指令、维修管理文件等，清理、制定飞机本次维修工作项目清单，规划本次维修工作，制定《定检、时控件、定期检查项目预先通知单》。预先通知单内容至少包括需要完成的全部维修项目和对维修项目后期控制要求以及必要的特殊说明，以便不同部门能够根据预先通知单制定本部门的相应计划和工作。 维修工作项目主要包括：飞机和发动机定检、时控件换件项目、飞机计划性维修项目、飞机换季、停放和开飞、监控的适航指令/服务通告项目、需要完成的保留项目（保留故障和保留工作项目）、监控的非例行维修项目、上级业务机关技术文件规定的维修项目，机务工程部可靠性委员会或技术会议等确定的维修项目。 预先通知单应当经本部门主管领导审核批准后至少发至航材部门、质量部门、技术部门和相关维修部门，生产部门保存原件。预先通知单下发提前量按部相关规定执行。预计例行维修工作所需部附件和特殊设备正式开工时不能到位时，生产部门应单独控制和下发项目预先通知单，防止出现因为航材和设备等不具备而影响其它维修工作的实施。 二、维修生产技术、物质、人员等的准备 1、航材部门在接到预先通知单后，相关责任人员应尽快核实本次飞机维修工作的航材是否齐备，在接到通知的一个工作日内或按照生产部门特殊要求的时限内完成，并将飞机定检必换件航材进行组包。如有航材缺件情况发生，应立即以邮件和电话的方式通知生产部门，以便生产部门调整飞行或维修计划。 在反馈缺件信息的同时，航材部门应立即安排人员通过其它渠道尽可能在最短的时间内组织所需要的航材，并根据需要随时将航材筹措进度通报生产部门，在航材到位当日航材部门需立即通知生产部门和相关部门，以便重新安排计划。 2、技术部门在接到预先通知单后，主管工程师根据维修项目和控制要求，尽早制定相关工作单，包括预先通知单规定维修项目所涉及的工作单、卡和适用的能够结合本次例行维修工作的非例行工作单，如，执行一次性适航指令/服务通告涉及的工作单、飞机排故工作单、指令工作单和特殊检查工作单等。核实完成 指令、通告、排故等非例行维护所需航材齐备。 完成所有工作单的制定后，主管工程师将本次维修计划的所有例行和非例行维修项目全部按要求列在闭环运转单上，对预先通知单上有特别控制要求（如时间）或说明的项目，和需要特别控制或说明的非例行维修项目，必须在闭环运转单或工作单中的相应栏目内体现控制要求和说明。主管工程师将闭环运转单和相应工作单卡封装，形成一次维修工作的维修工作包，在规定栏目内完成技术准备签署后，交由技术部门科长审核，审核内容包括：准备的工作单卡应该完整，技术准备内容和控制要求或说明与预先通知单上的或其它技术文件规定一致等。 对于无法结合例行维修工作包的项目（如飞机试飞，发动机、螺旋桨提前组装等），技术部门按相关技术文件要求制定工作单后，单独按以上要求建立闭环运行。 对于技术部门增加的非例行维修工作，主管工程师应提前通报生产部门生产计划和控制人员，以便其对维修计划提前进行调整；对于涉及面较大、有特殊控制要求的非例行项目，如执行通告、指令、上级和部里文件要求时，主管工程师应提前制发《非例行维修项目通知》书面通知生产部门生产计划和控制人员，通知至少包括：通知单编号、项目名称、原因、适用性、执行时限、推荐工时、所需航材、耗材以及认为需要的其它说明等，《非例行维修项目通知》应该一并发相关维修部门、质量部门，若涉及航材准备，则还应发航材部门；如果非例行维修项目属于周期性维修项目或者需要执行的时间还很长，则主管工程师应该发布工程通告将非例行维修项目转换为例行维修项目，由生产部门纳入时控管理。 主管工程师将准备好的维修工作包交质量部门。技术部门根据预先通知单中的工作项目，必要时，应安排技术人员到相应维修部门进行现场技术指导，如：首次执行通告、指令、特殊检查项目、新的复杂维修项目等。 3、质量部门根据接到的预先通知单、非例行维修项目通知单、闭环运转单，全面审核技术部门准备的维修工作包内容应该完整，技术准备内容和控制要求或说明与预先通知单和非例行维修项目通知单上的规定一致，若发现有问题或有疑问时，应及时向技术部门或生产部门反馈；核实飞机当前技术状态，如，飞机缺陷、重复故障、发动机性能变化等，视情向技术部门提出本次维修工作需要增加的非例行维修工作。根据各机型的管理情况，视情附上“地面缺陷检查报告单”和航