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车辆电工毕业论文 铁道车辆轴温报警器设计与制作 专 业：车辆电工 摘要 客车用集中轴温报警器作为保障旅客列车运行安全的重要设备，广泛应用于各类旅客列车车轴温度的实时监测，以避免列车运行过程中因温度过高引起切轴造成的行车事故。 现阶段全路广泛使用的集中式轴温报警器是由传输线路，轴温传感器及控制显示器组成，是监测铁路列车轴温，预报热轴，防止切轴，保证列车运行安全的重要设备。自轴温报警器使用以来，在预报热轴，防止切轴方面发挥了重要作用，准确预报了大量热轴故障。 Abstract Passenger focus Hotbox alarm safe operation of passenger trains as a safeguard important equipment. Passger trains are widely used in various types of real-time monitoring of axle temperature. To avoid the trains during the high temperature caused by traffic accidents caused by cutting axis. Widely used at this stage the whole way Hotbox alarms are centralized by the transmission line, monitor sensors and control components Hotbox, is to monitor the train Hotbox, Hotbox forecast, to prevent the cutting axis, important to ensure the safety of train operation equipment. Hotbox alarm has been used since the, in forecasting the hot box, To prevent the cut to play an important role in axis, Accurate prediction of a large number of hot shaft failure.目录 一．旅客列车对轴温报警器的要求 7 轴温的产生 7 轴温的危害 轴温检测方法和设备 7 轴温报警器主要技术参数要求 8 轴温报警器分类 8 二．温度传感器 10 双PN结模拟量温度传感器 10 数字温度传感器 11 模拟式与数字式传感器的性能比较 18 三．TKZW-1T型分立式轴温报警器 20 轴温报警器的工作原理 21 轴温测量原理 22 轴位的转换与显示 26 电 源 31 概 况 在我国,采用仪器对铁道车辆轴温进行检测已有二十多年的历史。轴温报警装置由最早的分立元件逐步发展到现在采用高性能的单片计算机技术，由单台检测发展到今天联网检测。传感器也由早先的铂电阻发展到现在的数字温度传感器，轴温数据的记录也由手工抄写发展到今天的自动记录，并可通过IC卡转存到微机内进行数据处理。由于技术的不断进步，客车轴温报警装置上升到了一个新的水平。旅客列车对轴温报警器的要求 轴温的产生和危害 铁路列车运行时，客车车体自重和载重形成的重力通过轴箱体和轴承等，传递到滚动的轴颈上。在这种条件下，滚柱沿内外圈的滚动摩擦，润滑油和轴承零件摩擦，滚柱端部与保持架以及内外圈突缘形成的摩擦，加上径向力和太阳辐射热的作用，导致轴承发热，热量产生中心在滚柱，因此滚柱的温度最高，其次是保持架，内、外圈、轴箱和轮閎。客车轴箱体温度允许比周围环境空气温度高30~35摄数度（滚动轴承轴箱体的剩余温度）。如果温度过高，则会造成润滑油变稀，轴承零件变形，工作间隙发生变化，摩擦磨损加剧。 造成温度过高的原因主要有：材料缺陷，如润滑油含水；机加工和热处理工艺不合格，内外圈产生高的残余应力；内圈与轴颈的选配不当等。 旅客列车的主要行车事故是燃轴和切轴，客车滚动轴承故障是轴承热轴事故的主要隐患。采取早期诊断，并进行综合治理，对于铁路运输专业生产是十分必要的。因此，客车安装轴温监测和热轴颈预警装置是一个重要的预防措施。 轴温检测方法和设备 随着铁路运输逐渐繁忙，列车编组火大，行车密度和速度增加，热轴发生机率也在增大。为了最大限度的扼制轴温事故的发生和发展，非接触式红外线地面探测技术和接触式监测轴温的车上探测技术都迅速发展起来，形成了地面探、车上探及车检、站检（手摸和点温）“三保险”式的我国旅客列车热轴预防报警体系。 客车轴温的检测方法有下列几种： 1、在停车时