既有线与未开通线路的大机捣固计划概要.doc

2015年4月新建沈阳南站轨道工程 大型机械捣固方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中铁九局集团有限公司沈阳工程项目经理部 2015年4月新建沈阳南站轨道工程 大型机械捣固方案 捣固时间 线路捣固机计划于2015年4月18日～ 2015年4月23日对新建沈阳南站轨道工程施工大型机械捣固计划； 道岔捣固机计划于2015年4月21日～ 2015年4月28日对新建沈阳南站轨道工程施工大型机械捣固计划； 工程数量 1、18#道岔13组：173#、142#、144#、132#、103#、105#、111#、125#、101#、107#、2101#、131#、2103#。 线路共计8062m。其中各施工区域分布情况如下： ① 1、2、3、4线：2000m； ② 动车出段线及沈丹疏解线网内；600m； ③ 动车出段线及沈丹疏解线区间：5100m； ④ 沈丹上行线：100m。 三、捣固机走行计划 1、线路捣固机走行计划 2015年4月线路捣固机作业计划表 序号 施工日期 天窗/白天 作业地点 捣固车走行计划 1白天 动车出段线 苏家屯车站→沈南车辆厂12线→动车所S6线→动车所D3线→动车出段线D3线→动车入段线→（117定→211反→171反→173反）沈阳南站1线（K380+700-381+860）作业完成后，由173反→171定→169反→163定退出173岔外将173道岔拨定位后，进入2线停留。2线进行捣固作业，作业完成后，停留2线。2线折返3线：173定→171定→169反→163定退出169#岔位，将169道岔拨定位后，进入3线。对站内3线进行捣固作业，作业完成后，由175定→169定退出175岔位后将175、177道岔拨反位后，进入4线停留。 4线进行捣固作业，作业完成后在4线等候，待夜间天窗点牵入沈丹上行线4线完成作业，通过177#反→175#反→169#定→163#反→161#反→139#定→135#定进入沈丹上行线，对沈丹上行线K379+450-K379+650进行捣固作业。完成沈丹上行线作业任务后，运行至沈丹特大桥尾，通过沈丹上行疏解线LZDK8+138处的42#道岔折返，进入沈丹上行疏解线上跨哈大处（400m）进行捣固作业。 2015年4月道岔捣固机作业计划表 序号 施工日期 天窗/白天 作业地点 捣固车走行计划 1天窗 142#、134# 动动车所D4线→动车入段线→117反→119反→133反→135反→139定→161定→165定→179反进入5道至142#、132#道岔作业作业完成后，经由132反→130反，折返→130定→134反→144定进入2道停留。 2天窗 173#、144# 对173#、144#捣固结束后，返回2道连挂。2道停留 3天窗 转线调车 2线→173#定→171#定→169#反→161#反→139#反→137#反→123#反→121#反→115#定折返121#定→127#定→141#反→143#反→153#反（拆网）→155#定→201#反→203#定→205#定折返203#反→203#-205#渡线停留 4天窗 2103#、131#2101# 203#-205#渡线→157#反进入2103开始作业，作业完成后，返回203#-205#渡线停留 5天窗 101#、107# 203#-205#渡线→157#反→131#定→2101#定对107#、101#道岔作业，作业完成后，返回203#-205#渡线停留 6天窗 125#、111# 203#-205#渡线→2103#定→131#反→129#反→125#定，开始作业，作业完成返回203#-205#渡线停留 7天窗 103#、105# 203#-205#渡线→2103#定→131#反→129#反→125#定→111#定进行捣固作业，作业完成返回203#-205#渡线停留 8天窗 根据捣固作业实际情况，进行找细精调工作 四、大机捣固作业组织办法 1、当进路准备好后，经车站、工务、电务、枢纽指挥部、大机段共同确认、现场签认后，方准车站、施工单位现场负责人向车站值班员和驻站联络员报告。 2、根据路局2015年4月18日 2、捣固车在站内所有线路上的移动，必须向车站值班员及驻站联络员报告。 3、进路准备好后，经车站、工务、电务、枢纽指挥部、大机段共同确认、现场签认后，方准进站。现场负责人向车站值班员和驻站联络员报告，车站值班员和驻站联络员