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国务院法制办：校车安全条例暂不考虑出台细则 日前出台的《校车安全管理条例》，为校车安全与发展开出“治病良方”。4月25日，国务院法制办工交商事法制司司长赵晓光接受采访，解读该条例。赵晓光表示，初中生未必使用专用校车，多渠道筹措校车经费并非推卸责任。该条例只是对校车安全管理的基本制度做统一规定，有些具体制度还需各地结合实际细化。各地具体做法、要求不完全一样，会有差异。所以，在全国来讲，暂时还没有考虑做进一步细化的规定。但规定省自治区直辖市政府结合本地实际制定实施办法。 中国交强险市场正式对外资开放 4月30日公布的《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》将《机动车交通事故责任强制保险条例》第五条第一款由原来的“中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。” 这项决定自5月1日起开始施行。条例的修改，标志着中国正式向外资保险公司开放交强险市场，中国保险业进入全面开放阶段。 北京推旧车淘汰补贴 国Ⅲ满六年纳入补贴范畴 从今年开始，北京享受老旧车淘汰补贴政策的不再仅仅是国Ⅰ和国Ⅱ车辆，40万辆刚刚满足年限的国Ⅲ车辆也将纳入淘汰更新奖励范围。北京老旧车淘汰补贴奖励政策将延续至今年年底。 2011年8月1日，北京发布实施《促进老旧机动车淘汰更新方案》。方案规定，使用6年及以上且未达到现行国家第四阶段排放标准的载客汽车、载货汽车和专项作业车（不含黄标车）的老旧机动车车主，转出和报废老旧机动车可享受政府补助，购买进入交易办理平台的新车还可得到企业奖励。此前淘汰的都是国Ⅰ、国Ⅱ车辆，国Ⅲ车辆进入淘汰补贴范畴，是今年老旧机动车淘汰补贴工作的新特点。北京2006年开始实施国Ⅲ排放标准，到今年，当年的那批新车正好满6年。 北京市环保局数据显示，今年一季度，全市共完成淘汰老旧机动车7.15万辆，其中申请政府补助5.3万辆，通过审核4.97万辆。 河南计划5年内建成中部电动汽车制造中心 河南省日前出台了电动汽车产业发展规划，计划在５年内建成我国中部地区电动汽车制造中心。 这项已经开始实施的规划的主要任务包括把河南打造成我国重要的电动汽车研发中心、国内一流的动力电池生产中心和国内有重要影响的关键零部件生产中心。 河南省将通过推动省内新能源汽车企业与国内外新能源汽车厂商进行战略重组，提升竞争优势，加大研发扶持力度，尽快突破关键技术，设立产业专项资金等一系列措施，加快这一目标的实现。 美国柯达汽车公司计划与中国长城汽车联合开发电动车 4月24日，美国柯达汽车公司（Coda Automotive）CEO墨斐（Phil Murtaugh）表示，计划与中国长城汽车联合开发电动车，预计新车2014年上市，将面向中美欧三大市场销售。 墨斐称，这是柯达第一次与联盟伙伴合作开发电动车，在政府补贴的支持下，着眼于同传统动力车展开价格竞争，新车将从2014年第二季度上市发售。 墨斐未确认长城与柯达合作的第一款电动车究竟是轿车还是跨界车，不过透露将以长城车型为基础开发。该车在美国将以柯达品牌销售，在中国将以长城品牌销售，而在欧洲的品牌暂时还未确定。 广汽三菱合资公司年内挂牌 首款车型为劲炫 在北京车展媒体首日的三菱汽车展台发布会上，三菱汽车社长益子修高调宣布，三菱与广汽50：50股比成立的新合资公司——广汽三菱将于年内挂牌成立。首款合资车型将是在北京车展展出的ASX劲炫，随后还将投产全球战略车型。 根据三菱汽车的计划，三菱汽车公司的在华事业发展主要以整车生产事业、进口车销售事业以及发动机生产及销售事业这三大核心业务为主进行发展，希望通过向中国消费者提供迎合其需求的汽车产品，实现2015年在华销售30万辆的销售目标。 本田公布未来在华产能规划 三年内超百万辆 4月23日，本田汽车宣布了未来三年内在中国的产能规划，到2014年，本田在华总产能将超过100万辆/年。本田宣布将在中国建立一座新整车厂和一座新发动机厂，总共将斥资460亿日元（约合5.6亿美元，35.6亿人民币）。东风本田第二工厂将在今年7月正式投产。今年达到年产10万辆的水平，从2013年开始将提升至12万辆/年，使东风本田总产能达到36万辆/年。加上本田中国在广州工厂所拥有的5万辆/年产能，到2014年本田在华总产能将达101万辆/年。 神龙公司宣布新营销组织机构和人事任命 4月28日，神龙公司召开商务领域大会，宣布了新的营销组织机构和人事任命。新的营销机构主要由东风雪铁龙品牌部、东风标致品牌部和三个营销公共部门组成。东风雪铁龙品牌部和东风标致品牌部下分别设立市场部、销售部和服务部。三个营销公共部门为：服务与备件工程部、水平及大客户部、网络部。东风雪铁龙品牌部所在地为上海，东风标致品牌部所在地为北京，营销公共部