交通工程(第2次).doc

第2次作业一、单项选择题（本大题共30分，共 15 小题，每小题 2 分）1. M/M/1排队系统中，排队等待接受服务的通道有（ ）。A. 一条B. 二条C. 三条D. 四条2. 速度和密度的对数关系模型适用于车流密度（ ）。A. 适中B. 很小C. 很大3. 道路的通行能力按作用分为基本通行能力、可能通行能力和（ ）。A. 最大通行能力B. 最小通行能力C. 设计通行能力4. 地面上（高处）摄影观测法的摄影时间间隔依测定路段长度而异，当区间长为50-100米时，可每隔（ ）秒用一个画面。A. 4—8B. 5—10C. 6—12D. 8-145. 干道信号控制系统的基本参数有周期长度、相位差和（ ）。A. 绿信比B. 绿波比C. 绿时差6. 速度-密度的单段式线性关系模型，在车流密度（ ）的情况下比较符合实际。A. 很小B. 很大C. 适中7. 色视觉对驾驶员有要求，以下不属于颜色属性的是（ ）。A. 色相B. 明度C. 彩度D. 暗度8. 一年内月交通量的变化，基表达式 为（ ）。A. A A D T M A D TB. MADTAADTC. WADTMADTD. MADTWADT9. 一个排队系统一般于（ ）组成。A. 输入过程、排队规则、服务窗B. 输出过程、排队规则、服务窗C. 输入过程、输出过程、排队规则D. 输入过程、输出过程、服务窗10. 如果以G、D、MS和A分别表示出行发生、出行分布、交通方式划分和交通分配，以下哪项是表明交通方式在计算出行分布之前完成（ ）。A. G-MS→D→AB. GS→D-MS→AC. G→MS→D→AD. G→D→MS→A11. 用H表示车头时距，则H为随机变量，当H的分布密度为f（t）=λe-λ时车头时距服从（ ）。A. 负二项分布B. 负指数分布C. M3分布D. 移位的负指数分布12. 现需在一路段拟合观测数据，已知其本样方差与样本均值之比大于1，则应采用（ ）。A. 泊松分布B. 二项分布C. 负二项分布D. 负指数分布13. 感应式信号灯的基本参数为（ ）。A. 初始绿灯时间B. 单位绿灯延长时间C. 最长绿灯时间D. 三项都是14. 大商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多的人行道、人行横道、人行天桥、人行地道等设计通行能力的折减系数应采用（ ）。A. 0.75B. 0.80C. 0.85D. 0.9015. 交通规划按规划目标时限分可以分为近期规划，中远期规划和发展战略规划，其中中远期规划的时间段为( )。 A. 3~5年 B. 5~10年 C. 5~20年 D. 20年以上二、判断题（本大题共30分，共 15 小题，每小题 2 分）1. 当观察到达车辆数据方差很大时，特别是当计数过程包括高峰期和非高峰期，交通量变化较时，用负二项分布描述车道的到达比较好。( )2. 交通工程学有“4E”科学之称，包括教育、经济、工程、环境。( )3. 解决交叉口的交通冲突,就理论方面分析有两种方法,一是空间分离;另一为时间分离. ( )4. 指挥灯信号的黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人,可以继续通行。( )5. 为保证交通密度调查结论具有足够的精度，一般选用路段长度大于800m，时段延续5min以上。( )6. 一个排队系统一般于输入过程、输出过程、排队规则组成。( )7. 车辆跟弛理论研究的是非自由行驶状态下车队的行驶特性。( )8. 根据收费制式不同，收费介质分为均一式和开放式收费系统介质两种。( )9. 车辆的时间占用率与交通量和车辆的长度有关，与调查的地点无关。( )10. 与均一式收费方式相比，开放式收费方式有不存在漏收、按车型车种收费、收费相对合理的优点。( )11. 用出入量法测定路段交通密度方法简便、无需很多设备，适用于观测路段间合流、分流情况较少的各种交通情况。( )12. 道路交通法规是属于国家行政法规的一种,属于法学范畴。( )13. 道路交通环境评价的主要内容应包括社会环境影响、生态环境影响,环境空气影响和噪声影响等。( )14. 交通流量图一般用月平均日交通量绘制。( )15. 交通标志分为主标志和辅助标志两大类,计130多种,共255个图式。( )三、名词解释题（本大题共40分，共 5 小题，每小题 8 分）1. 传递性2. 道路通行能力的理想条件3. 道路占有率4. 禁令标志5. 交通标志答案：一、单项选择题（30分，共 15 题，每小题 2 分）1. A 2. C 3. C 4. B 5. A 6. C 7. D 8