人防车库密肋模壳施工方案.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、网梁楼盖的基本构造 1 四、施工准备 2 五、主要施工方法 2 六、成品保护 8 七、模壳质量要求 8 八、?安全技术措施 8 九、环保措施 10 一、编制依据 序号 名 称 编号 1 青岛腾远设计事物所有限公司设计图纸 2 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 3 《混凝土结构设计规范》 ?GB50017-2003 4 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 5 《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008 6 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 二、工程概况 本工程为招远市华府小区15#、16#、17#、18#、19#、20#、21#、22#、23#楼及地下车库工程，分地下和地上两部分。地下层为车库，地上分十层至十八层。工程地点位于府前路南60m，金城路西270m，天府路小区东16m。建设单位为烟台顺兴置业有限公司，勘察单位为山东岩土勘测设计研究院有限公司，由青岛腾远设计事物所有限公司设计，烟台市德盛项目管理有限公司监理，四川省科茂建筑工程有限公司承建。 本工程总建筑面积约223408平方米，结构形式为落地剪力墙结构，地下车库为框架结构。工程分地下工程和地上工程两部分，地下为车库，地上分9栋楼。本建筑主楼为落地剪力墙结构，地下车库为框架结构。 三、网梁楼盖的基本构造 3.1网梁楼盖是箱形截面的密肋楼盖，由预制构件“模壳”与后浇肋梁连接成梁板合一的整体。肋梁采用普通混凝土现浇而成，与模壳结合成整体楼盖。 3.2网梁楼盖体系具有底部平整、大空腔蜂窝构造、空间受力的特性。网梁楼盖不属于现浇空心板楼盖，它的基本受力单元是大翼缘箱形肋梁。箱体参与结构整体受力，同时又起到肋梁的模板的作用。 四、施工准备 4.1、技术准备 本工程地下车库顶板密肋 五、主要施工方法工艺流程弹线→立支柱→纵横拉杆安装主次龙骨→安装模板→安装模壳→用胶带纸堵缝→绑扎钢筋（先绑肋梁，后绑板筋）→安装电气管线及预埋件→隐蔽工程验收→浇筑混凝土→养护→拆龙骨→。 5.2、抄平放线用水准仪测定楼地面标高，垫通长脚手板时相邻两板表面高低差≤2㎜、每块板表面平整误差≤5㎜。mm厚的覆膜多层板，次龙骨选用50×100mm木方立放间距300mm，木方双面刨光，主龙骨采用木方100*100，间距900mm。支撑采用碗扣式脚手架支撑体系。 因为密肋梁底标高都一致，因此密肋梁底模参照楼板底模支设通模，中间不断开。底模采用15mm厚的覆膜多层板，次龙骨选用50×100mm木方立放间距300mm，木方双面刨光，主龙骨采用木方100*100，支撑体系采用钢管脚手架，立杆间距900mm×1200mm（优先保证每一个密肋梁底有一道立杆支撑）。模板接缝用手电刨刨平后直接拼接，不贴海绵条。 密肋梁模板加固图见下图： 5.4模壳进场 模壳进场，提供质量检测报告、专利证书、公司合法的营业执照、合格证等，清点模壳进场数量，施工单位或甲方、监理单位验收后方可使用于工程施工。 5.5脚手架支设 模板体系采用1mm厚胶合板，背楞体系采用0×50木枋背楞体系，支撑体系采用Φ48×3.0 钢管拉纵横水平杆，纵向水平杆可固定和调整龙骨间距，水平杆是确保各支柱的稳定和刚度的先决条件。沿纵长方向设剪刀撑，须由底到顶连续设置，同时在水平方向设水平剪刀撑。 。 成品保护1、在层高1/2处左右的支架系统的水平栏杆上宜固定一层水平安全网，用于防止人员坠落，同时，拆模壳时，使之坠入安全网，以保护模壳。、吊运模壳、木钢楞、或钢筋时，不得碰撞已安装好的模壳，以防模板变形。、混凝土强度达到75%，肋跨8m时，可拆除；但肋跨8m时，混凝土强度必须达100%可方拆除。模壳加工质量要求项　　　目?允许偏差（mm）外形尺寸－２外表面不平度?垂直变形?侧向变形?底边高度尺寸??安全技术措施1、施工机具必须定专人操作使用。2、使用冲击电钻钻眼必须两人配合，严禁乱接、乱拉电线。3、正确佩戴安全帽，严禁穿“三鞋”施工支拆模型。进入施工现场操作，必须配戴好安全帽及安全带。4、在临边支拆模板前，设置1.2 m高栏杆或搭设安全网后方准施工。5、满堂脚手架，支模架必须按设计要求进行交底搭设，满足施工的要求。作业时禁止工人在梁底板和支模架上行走，应铺设操作板设栏杆后再作业，确保安全。6、搭设满堂脚手架，应每隔4m设置剪刀撑，浇筑砼时架体的稳定性。7、工程施工中，脚手架应将荷载传递到建筑结构上，脚手板应铺平绑牢便于小车运行，通道两侧设置防护栏杆及挡脚板。8、铺设模板时，板底木龙骨要及时和铅丝和支撑系统扎牢，不得虚放。9、支模时要按要求搭高