1交通组织方案设计文本201681(使用彩印).docx

328国道雍庄至龙池段改扩建工程施工期交通组织方案设计 328国道雍庄至龙池段改扩建工程南京市路桥工程总公司二〇一六年七月目录1项目概况11.1 本项目概况11.2 影响因素51.3 施工计划121.4 工作思路122 交通现状132.1 相交道路132.2 交通量分析132.3 周边用地现状142.4 周边道路情况143围挡方案153.1 一期施工方案153.2 二期施工方案153.3 三期施工方案164施工影响164.1 对机动车的影响164.2 对慢行系统的影响175交通组织方案185.1 路网分流方案185.2 路段组织方案216工程节点方案246.1 北侧便道完成前246.2 北侧便道完成后266.3 北侧便道完成后287交通影响评价307.1 饱和度对比分析307.2 其他建议308附图31项目概况1.1 本项目概况328国道雍庄至龙池段改扩建工程，起于江北大道大厂葛塘平顶山路，终点连接六合区龙池互通。现状为城市主干道，现状路基标准宽度68.9m，道路横断面布置为主线双向6车道、两侧绿化带、非机动车道、人行道。本项目全长11.311Km，包括主线、辅路、雍庄互通及龙池互通的路基、路面、排水、防护、桥涵等。改扩建后的路基标准宽度将达到68.9m，道路横断面布置为主线双向6车道、辅道双向4车道、两侧非机动车道、人行道。快速化改造后将实现南京主城与六合区的快速联系。 江北大道浦口区龙华互通至六合葛塘段自2014年8月份开通以来，目前的日均车流量已超6万辆。虽然江北大道浦口区龙华互通至六合葛塘快速化改造主路已经完工、通车2年，但葛塘至六合区龙池段受制于既有道路存在多处平交路口，无法发挥快速通行的作用。因此，本项目的改造迫在眉睫。328国道雍庄至龙池段改扩建工程实现了南京主城、浦口新区与六合区的快速联系。主线采用双向6车道路面+跨线桥梁连续跨乙烯路（K27+802）、方水路(K29+312)、龙中路(K31+103)、农场河（K32+281）、龙腾路(K33+135)、白果路(K34+315.325)后，与六合区龙池互通相接，路线全长约10.71公里。路线示意图标准断面图1.2 影响因素1、328国道雍庄至龙池段改扩建工程起点：雍庄立交（葛塘平顶山路）终点：龙池互通（六合大道）全长：10.71 km2、沿线相交道路a.雍庄立交8处匝道口；b.全线现状8处十字平交口：c.龙池互通3处匝道口：d.15处道口与现有主线机动车道被交。沿线相交道路附图如下，以红色字体标注的平交口为本项目跨线桥位置：（继下一页）(1)左幅雍六高速匝道出口（下图）(2)右幅雍六高速匝道入口（下图）(3)右幅宁洛高速出口（下图）(4)右幅二桥高速入口（下图）(5)左幅二桥高速入口（下图）(6)左幅宁连高速出口（下图）(7)右幅宁连高速入口(8)右幅二桥高速出口(9)东和线交叉口-右侧（下图）(10)经十路与浦六路平交口-左右侧（下图）（11）常十线丁字交叉-右侧（下图）（13）六合高速公路八大队入口-右侧（12）茂润公司路口平交 -左侧、右侧（下图）(14)乙稀路平交口-左侧、右侧（下图）(15)X021丁字交叉口-左侧（下图）(17)里桥工区丁字交叉-左侧（下图）(16)方水路十字平交口-左、右侧（下图）(18)姜宋路丁字交叉-左侧（下图）(19)沪江路丁字交叉-左侧（下图）(20)龙扬路、湖荡路十字平交口 左、右侧（下图）(21)龙中路丁字交叉-左侧（下图）(22)毛许路丁字交叉口 左侧（下图）(23)画家村丁字交叉口-右侧（下图）(24)中江公司交叉口-右侧（下图）(25)龙场河路交叉口-左侧（下图）(27)虎跃路丁字交叉口-右侧（下图）(26)六新路十字平交口-左、右侧(28)龙腾路（现龙华路）十字平交口-左、右侧（下图）（29）华欧大道十字平交口-左、右侧（下图）（30）白果路（现龙城路）平交口 -左侧、右侧（下图）(31)通湖路、六合公安局平交口-左侧、右侧（下图）(32宁连、雍六高速入口-右侧（下图）(33)宁连高速出口-左侧（下图）(34)雍六高速出口-左侧（下图）3 、328国道雍庄至龙池段改扩建工程半封闭施工328国道雍庄至龙池段途经整个六合化工园区，高峰期常现拥堵，年平均日交通量超过6万辆，最高可达8万辆。预计2016年9月份开始半封闭施工，为期21个月。封闭后，约50%-60%的交通量分流到雍六高速公路，20%分流到白果南路和新华路等，其余部分为周边必经车辆。1.3 施工计划综合三大项目的计划来看，2016年9月-2017年9月，是交通组织的关键时段。本次施工期交通组织方案，要满足该段时间葛塘与六合、化工园之间交通出行需求。1.4 工作思路1、从路网层面综合考虑先分段封闭辅道和6座跨线桥处主干道，跨线桥处车流再引至辅道，过跨线桥施工