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水泥改良土路拌法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0609-2011 第四工程有限公司 刘 刚 1前言 1.1工艺工法概况 作为承载交通的公路、铁路路基必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好，变化均匀的性质。然而在筑路沿线往往缺乏满足路基施工要求的填料。因此，对现有填料进行水泥改良是有效的途径之一，并在路基施工中得到广泛应用。 路基改良土施工分为路拌法和厂拌法，本身工艺十分成熟。通过在西宝客专施工中的总结，结合以往同类工程施工经验编写了本工法。 1.2工艺原理 水泥改良土通过在素土中拌入一定比例的水泥，使水泥和土充分拌合后进行碾压整平，使得水泥和土中的水分充分反应，这种反应能使土体固结，提高土的强度，并封闭土团之间的空隙，形成稳定的联结，碾压成形后水泥开始凝结产生强度，从而达到提高土基强度，消除土基失陷性的目的。 2工艺工法特点 2.1 工序衔接紧凑，工艺成熟，便于现场控制操作，适用性强。 2.3 对土的物理和化学性质进行改进，进一步提高路基结构的强度和稳定性。 2.3施工受水泥最早凝结时间限制，施工过程是一个连续紧凑的过程，对施工组织要求较高。 3适用范围 适用于铁路路基，公路路基水泥改良土施工。 4主要引用标准 《客运专线铁路路基施工技术指南》TZ212； 《铁路路基施工技术规范》TB10202； 《公路路基施工技术规范》JTG F10。 5施工方法 水泥改良土路拌法施工是在初步整平的图层上按照配合比要求的重量均匀撒布水泥，然后经过路拌机拌和后得到的混合物在合适的含水量下压实、养生后形成一定强度的板结体。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 图1 改良土路拌法施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1施工准备 （1）必须对压路机、平地机、运输车辆、水车的操作人员进行培训、技术安全交底，做到熟练掌握混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等各个环节的技术要求。 （2）水泥改良土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范要求。 （3）在雨季施工水泥改良土时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。 （4）水泥改良土宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第1次重冰冻（-3～-5℃）到来之前半个月到一个月完成。 （5）试验段施工 配合比设计完成并经审批后，一切施工准备完成后首先进行试验段施工，通过试验段的施工确定以下参数： 1）通过试拌，确定路拌机的拌和深度、速度、找平方式及其它设备参数； 2）确定水泥单位面积上的撒布厚度，松铺厚度等； 3）确定机械组合、类型、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数等参数； 4）全面检验原材料及施工成品质量。 6.2.2 施工放样 （1）每隔10m一个断面测量出边线并标示灰线，每个断面在左边桩、线路中线和右边桩的位置打上测钎。在测钎上挂线，挂线标高=设计填筑层底面标高+松铺厚度。每个断面测设左边线桩以内1m、左中线桩、线路中线桩、右中线桩和右边线桩以内1m相应位置松铺底面标高，以灰线标识。 （2）根据实测高程、工作面宽度、厚度等计算路段所需二灰土重量，根据配合比及实测含水量算需要水泥的重量，控制现场水泥用量。 6.2.3布土整平 在验收合格的下承层上用石灰线画出中线、边线和布土方格，以试验段确定的虚铺厚度逐格上土，推土机粗平后做出标高控制点，然后用平地机精平，整理出路拱和横坡。 6.2.4含水率调整 整平后要及时检测土的含水量，根据土方量按比最佳含水量高出2-3%计算出所施工量。随后检测土的含水量是否均匀并符合要求，合格后进入下道工序。含水量过低时，水车补水调整。含水量大时，翻开晾晒。 6.2.5 整平轻压 对人工摊铺的土层经初步整平后，用轻型压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的压实度，以利于水泥的均匀摊铺及拌合。 6.2.6水泥摊铺 根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距，用白灰线布置等面积方格，根据试验确定的最大干密度计算出所需水泥总量和每格水泥用量，然后逐格均匀分布水泥袋，并按照摊铺面积及布料网格对水泥总用量进行校核后，及时用人工摊铺水泥，并用刮板将水泥均匀分布在灰格内。并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。 6.2.7拌和 水泥摊铺后，立即采用大功率拌合机进行拌和，专人跟机随时检查拌合深度和均匀情况，确保旋拌深度达到本层填土底面（顶层施工时，应侵入下层3～5cm以保证上下层结合稳定）。防止出现素土夹层，若不符合要求，应及时二次拌合，直至拌合料均匀为止。拌和应从边到中进行，拌和机的位置应调