地铁风水电系统介绍(电务公司)概要.ppt

低压配电设备的构成 系统构成 电源、输电线路、负荷(任何一个供配电系统都有该三部分) 就车站而言，此三部分即是车站低压配电室配电柜、低压电缆线路、设备配电 车站电源及负荷分类 负荷分类（按供电重要程度分） 一级负荷 通信、信号、FAS、BAS、AFC 应急照明、站厅和站台照明、出入口照明 屏蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热风机、组合式空调箱、小系统排烟风机 二级负荷 一般照明（房屋、板下、插座） 自动扶梯、污水泵、通风机 设备房维修、区间检修 车站电源及负荷分类 三级负荷 广告照明、装饰照明 冷水机组、冷却泵、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机 清扫机械、商铺 车站电源及负荷分类 负荷分类（按用途分） 通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、垂直电梯、污水泵、EMCS； 扶梯、检修插座； 冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座； 动力负荷 车站动力负荷 区间废水泵配电箱 维修插座（间隔100米、20KW） 维修配电箱（位于隧道口） 区间动力负荷 车站电源及负荷分类 照明负荷 站台、站厅普通照明（工作照明1和2、节电照明）、事故照明、设备房屋照明、疏散诱导照明、导引照明（公共区、出入口等）、隧道照明、广告照明 风阀执行器 通风空调系统—风阀 通风空调系统—风道消声器 消声器 车站空调系统 屏 蔽门是沿站台纵向边缘设置的机械门装置。屏蔽门系统就是使用屏蔽门将隧道与车站隔开，即将车站区域与隧道隔开的系统。 屏蔽门系统 开闭式系统 开 闭式系统的车站区域与隧道连通。开式系统地铁隧道与外界通过风井直接相通。闭式系统地铁隧道与外界不直接相通。开闭式系统是指通过阀门的控制可使隧道与外界相通或关闭的系统。 1）通风空调系统制式 特点 a、提高了安全性； b、降低了车站与隧道间的空气对流，减少了车站冷负荷损失，提高了车站空气洁净度，降低了列车进站带来的噪音； c、便于有效组织气流； d、增强活塞效应，利于隧道的活塞通风； e、节约通风空调系统的初投资、运行费用和土建初投资； f、屏蔽门系统本身将增加初投资和运营费用。 应用情况 新加坡地铁、香港地铁、广州地铁除1号线外、广佛地铁、苏州地铁、深圳地铁各线、上海地铁除2号线外。 中、南部和大部分北部在2007年以后屏蔽门系统采用占绝对优势。 2）屏蔽门系统 车站空调系统 特点 a、隧道通风系统运行方式根据室外气候变化可采用开式或闭式运行； b、不安全，乘客有跌入轨道的可能； c、不利于紧急工况下有效组织气流； d、由于受活塞风的影响，车站的温度场、速度场无法维持稳定，同时车站空气品质也较难控制； e、通风空调系统的初投资、运行费用和土建初投资较大。 应用情况 北京地铁各线、沈阳地铁、天津地铁、南京地铁一号线等。 在我国北部城市地铁中曾被普遍采用。 3）开闭式系统 车站空调系统 经济性 安全性 屏幕门系统虽然初投资较大，但节能，运行费用低，能在较短时间内收回初投资 目前国内采用开闭式系统的地铁出现乘客跌入隧道情况，对人员和运营造成严重影响 屏蔽门系统 4）环控制式比较 车站空调系统 1、通风空调系统的组成 ① 车站公共区通风系统（兼排烟）； ② 区间隧道通风系统（兼排烟） ； ③ 车站设备和管理用房通风、空调系统（兼排烟）； ④ 空调水系统。 }大系统 }小系统 车站空调系统 空调大系统—组合空调机以及冷冻水管 主要设备有组合空调机、回排风机、新风机、排烟风机、电动风阀、防火阀等 空调大系统—空调新风机 尘网 电机 空调内离心风机 消声器 空调大系统—组合空调机 空调小系统 3.通风空调小系统 空调小系统主要指车站设备和管理用房的通风、空调系统。 主要包括： a)空调系统： 管理用房、弱电系统用房、强电用房等 b)通风系统： 一般设备房、强电用房等 c)排风系统：卫生间等 主要设备有小空调机、排风/排烟风机、电动风阀、防火阀等 盘管风机 盘管风机 空调小系统—小系统空调/盘管风机 广州地铁控制一中心 执行器 风阀 风阀 空调小系统—小系统风口/风阀/执行器 车站空调水系统 车站大、小系统空调用水制冷系统，由冷水机组、冷却水泵、冷冻水泵、冷却塔、水阀、管路等设备组成。 车站的空调用冷冻水汇集到某一处集中处理。由冷水机组、冷却水泵、冷冻水泵、冷却塔、水阀、管路等设备组成 车站空调水系统—冷水机组 内包有软接止回阀等 “Y”形滤网 车站空调水系统—冷冻水泵 车站空调水系统—分/集水器 车站空调水系统—补水箱/泵 车站给排水及消防系统 第一部分 ??给水及水消防系统 第二部分、排水系