傳动轴匹配分析报告.doc

目 录 1. 整车参数 3 2. 传动轴的临界转速 3 3. 传动轴轴管强度计算 4 4. 等效夹角计算 5 5. 结论 5 整车参数 （1）发动机参数 最大功率：103KW/2600rpm 最大扭矩：430N·m/1600rpm （2）变速箱参数 Ⅰ档速比：i1=6.314 Ⅴ档速比：I=0.788 （3）传动轴参数 前段轴管：外径：φ89mm 壁厚2.5mm 后段轴管：外径：φ89mm 壁厚2.5mm 传动轴的临界转速 （1）前段传动轴 前段传动轴万向节中心到中间支承中心距为1112mm 前段传动轴临界转速 nk===11876rpm 按发动机最大功率点转速考虑： 临界转速安全系数：δ= nk/ n传max=3.6 （2）后段传动轴 后段传动轴两万向节的中心距为1600mm 后段传动轴临界转速 nk===5737rpm 临界转速安全系数：δ= nk/ n传max=1.7 安全系数一般取1.2~2.0，因此该状态能满足工况使用要求。 传动轴轴管强度计算 最大扭转应力τ= (1)按发动机最大扭距和最大速比计算扭距 Tce = kd×Temax×i1×gf =2313.1N.m 其中： Temax ——发动机最大输出扭距，为430Nm i1 ——变速器一档速比，6.314 gf ——从发动机到主减从动齿轮的效率，取0.85 kd——猛踩离合器所产生的动载系数，取1 (2)按驱动轮打滑计算扭距 Tcs = (Gr×m2× φ ×rr)/(im×gm× i0) = 3844.8 (Nm) 其中： Gr ——满载状态驱动桥静负荷（N） （4895×9.8=47971N) m2——汽车最大加速度时的后轴负荷转移系数，取1.2 (后轴负荷转移系数：一般轿车取1.2～1.4，货车取1.1～1.2。 前轴负荷转移系数：一般轿车取0.8～0.85，货车取0.75～0.9。) im——主减速器从动齿轮到车轮之间的传动比，取1 gm——主减速器从动齿轮到车轮之间的传动效率，取1 φ——路面附着系数，取0.8 rr ——车轮滚动半径，为0.407m i0 ——主减速器速比，4.875 因此T=min[Tcs,Tce]＝2313.1 N.m 前段传动轴：τ==80.8MPa 后段传动轴：τ==80.8MPa 许用应力[τ]=(汽车设计上的许用应力[τ] 取125MPa) 为材料应力按245MPa，n为安全系数取1.5 扭转应力最大不大于94 MPa，故以上状态能满足工况使用要求。 等效夹角计算 车轮跳动，传动轴夹角如下表所示： α1 α2 α3 空载 2° 2.7° 4.8° 满载 2° 2.2° 1.1° 空满载等效夹角： 当量夹角α= 空载等效夹角：3.1 满载等效夹角： 结论 空、满载均满足要求。蚅肂 传动轴匹配分析报告 5 类 别 技术类 N900搭载YC4E发动机项目 文档编号 密 级 传动轴匹配分析报告 R01 2008-04-30 编制 校对 审核 版本号 修改日期 修改人 修改位置 修改方式 修改内容概述 R01 全部 N 初稿 状态：N－增加 R－修订 D－删除