交通村左线大桥施工组织.doc

第一章 编制说明及工程概况 第一节 编制说明 一、编制依据 1、襄渝线安康至重庆增建第二线工程安康至梁家坝段XYNS-05标合同文件。 2、国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。 3、铁道第二勘察设计院设计的设计图纸、设计文件、设计资料。 4、铁道部、西安铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 5、我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制范围 襄渝Ⅱ线工程安康至梁家坝段05标段交通村左线大桥(ZDK549+742.62 ～ZDK550+040.09)线下部分。 三、编制原则 1、把确保行车安全放在首位的原则； 2、严格遵守合同文件规定施工规范和验收标准等技术标准的原则； 3、确保合同施工工期的原则； 4、确保满足合同工程质量要求的原则； 5、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则； 6、力求施工方案的适用性、合理性相结合的原则。 第二节 工程概况 一、工程位置、走向及特点 本桥为单线桥，位于缓和曲线、圆曲线上，起讫里程为ZDK549+742.62～ZDK550+040.09，全长297.47 m（8х32+1х24），7#墩基础挖孔桩基础，其余为明挖基础，梁按平分中矢布置，旅客列车设计速度为140km/h。 二、工程自然特征 1、气候 该工程位于大巴山南侧（四川达州市境内），具有“冬暖、春旱、夏热、秋雨”的特点，年平均气温14.7～17.8℃，极端最高气温高达39.2℃，极端最低气温-9.4℃；年平均降雨量1203mm，5～9月为雨季，占全年降雨量的70％～90％，年平均蒸发量1486mm；冻结深度为0。 2、水文、地质 水文资料： Q1/100=5.31m3/s； 地质及地震情况：本桥处地表覆盖层多为砂岩和粉质粘土；本桥设计地震动峰值加速度≤0.05g。 第二章 施工组织概述及施工准备 第一节 施工现场条件 一、现场条件 1、交通条件 有整修好的便道直通施工现场，交通便利。 2、施工用电条件 在该桥和刘家沟左线大桥中间设置一500KVA变压器，各施工作业面用电接引全线贯通电源，供施工用电。 3、施工用水条件 该桥地表、地下水水质较好，经化验符合施工用水条件，且储量丰富，能满足施工用水需要。 二、混凝土供应 在该桥右侧处施工场地内设置一混凝土搅拌站，用输送泵输送到各个作业面。拌和站（包括砂石料场）均采用混凝土进行硬化处理，硬化前对基底进行清理、压实，然后施工10cm厚的碎石垫层，最后施工C15混凝土面层。拌合场设置一座50m3/h的拌合站，为该桥的施工生产混凝土。 三、污水及垃圾处理 各施工现场按环保部门的要求，设置符合要求的化粪池、沉淀池厕所、垃圾处理场等公共卫生场所及粪便、污水净化设施，对施工区内所有驻地的粪便、污水、垃圾、泥浆、工程废料等随时运走或收集处理。在工程完工后，自动拆除相关设施，恢复现场原貌，并作适当的绿化处理或还田。 第二节 施工工序及施工进度安排 秉着“合理布局，精心安排；突出重点，全面展开；科学组织，均衡生产；确保工期，力争提前”的原则安排施工。挖孔桩采用平行作业，明挖基础采用流水作业，同一墩不同工序采用流水作业的方式组织施工。 本桥拟定工程开工时间为2006年03月10日，于2006年6月30日完成本桥基础及下部构造工程，总工期为：110工日。其进度见《交通村左线大桥施工进度横道图》。 交通村左线大桥施工进度横道图 时 间 工程项目 二 零 零 六 年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 明 挖 基 础 0# 1# 2# 3# 4# 5# 6# 8# 9# 挖孔桩基础 7# 承 台 台 实体墩身 附属工程 根据以上原则，施工总体安排顺序为：先做征地拆迁补偿工作，再进行临时设施施工，组织施工设备和人员进场。具备施工条件后，立即申请施工。具体施工安排分以下几步进行： 第一步；交接桩与线路复测、临时设施和临时工程施工，施工队伍和机械设备进场，编制实施性施工组织设计。 第二步：平整施工场地，确保主体工程施工。 第三步：在施工准备工作完成后，全面展开施工。 第四步：收尾配套工程施工及编制竣工文件、工程验交等。 第三节 劳务安排及资源