ps项hc管桩技术交底通知单.doc

技术交底通知书 工程名称：莱阳制梁场临建工程 2010年12月5日 工程项目 沉桩 工程部位 制、存梁台座 接受班组 及 有关人员 工程数量 1212根Φ500 进度要求 2010.12.11-2010.12.30 质 量 标 准 1、施工规范及质量验收标准 《铁路桥涵工程施工质量验收规范》 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 2、PHC桩制作及拼接质量标准 （1）桩的棱角破损深度应在10mm以内，其总长度不大于40cm；预应力混凝土桩表面裂缝深度不应大于7mm，裂缝宽度不应大于0.15mm；横向裂缝长度不应大于直径或对角线1/3；纵向裂缝长度不应大于直径或对角线的1.5倍。 （2）管节混凝土表面应密实不得出现露筋空洞和缝隙夹碴等缺陷。 （3）管节表面的蜂窝麻面砂线等缺陷应符合表1-1规定。 （4）预制管节允许偏差应符合表1-2规定。 管节表面缺陷限值表 表1-1 限值 工程部位 缺陷 大气区、水位变动区及陆上结构的外露部位 蜂窝面积 小于所在面积的2‰，且一处面积不大于0.4m2 麻面砂斑面积 小于所在面积的5‰ 砂线长度 每10m2累积长度不大于0.3m 质 量 标 准 预制管节允许偏差表 表1-2 项目 允许偏差 项目 允许偏差 项目 允许偏差 管节外周长 +15 -5 管节壁厚 +10 -0 管壁端面倾斜 δ/100 管节椭圆度 不大于5 管节长度 ±3 管节端面倾斜 d/1000 预留孔直径 ±3 注：d——管节直径，δ——管壁厚度。 3、PHC管桩陆上沉桩质量 PHC桩陆上沉桩质量检验标准 表1-3 检查项目 质量要求和允许偏差 检查规定 备注 检查频率 检查方法 桩位 ≤100mm 抽检2% 经纬仪检查 用经纬仪和钢尺量纵横两方向，取大值 垂直度 ≤1/150 查施工记录 经纬仪检查 4、设计桩顶标高 制梁台座桩顶标高为+31.09m存梁台座桩顶标高为+30.89m，检测台座桩顶标高为+31.39m。 施 工 程 序 及 操 作 要 点 1、施工工艺流程： 施 工 程 序 及 技 术 操 作 要 点 2、工程概况 青荣城际铁路位胶东半岛,连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市,是半岛城市群的重要联络通道。中交二航局青荣城际铁路施工指挥部第二项目部施工范围起止里程为:DK121+000～DK133+175，正线长度12.175km。 莱阳制梁场按功能区域划分成制梁区、存梁区、和混凝土拌合区三大作业区。制梁区主要有制梁台座、钢筋绑扎台座、内模组拼台座、钢筋房、钢绞线制束车间以及生产、办公用房和各种加工车间等；存梁区主要有存梁台座和静载试验台座等；混凝土拌合区主要有搅拌站、混凝土泵站和砂石料场等。制梁台座每端为双排10（8）根Φ500桩，双层存梁台座每端为双排12根Φ500桩，检测台座每端为双排8根Φ500桩。 3、施工顺序 由于受现场施工条件的影响，先施工制梁区PHC桩，由西向东逐排施打。然后施工存梁区PHC桩，由西向东逐排施打，同时施工其余区PHC桩，由中间向两端施打。 4、测量定位 先精确测放出中桩及控制桩的桩位，用木桩做好标记，并报测量监理验收。然后根据管桩施工平面布置图用钢卷尺逐桩测放桩位，并用小竹片桩及石灰标识，小竹签顶宜与地面大致平齐，防止机械行驶及其它因素导致桩位移动，用不同颜色的油漆刷小木桩以区分不同的桩（桩径、桩长、桩顶标高等）。桩位放样完成后，对已定好的轴线进行复核，根据桩位图逐桩位校核，发现不符合要求的及时纠正，并在施工过程中应经常复核桩位。 5、管桩进场验收 管桩进场后应附出厂合格证、质保书和检验报告，根据出场合格证核对进场的管桩上标注的生产日期和编号，并做入场登记。与合格证不符的或来历不明的管桩坚决予以退场。按照《铁路桥涵工程施工质量验收规范》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》等相关规范、标准和设计图纸进行验收。对不符合质量要求的管桩要求退场。在检验合格的管桩桩端编号、注明检验日期。 施 工 程 序 及 技 术 操 作 要 点 6、桩的堆存要符合下列要求： ①存放场地要平整、坚实，减少产生不均匀沉降； ②按二点吊设计的桩采用二点支垫堆存，支垫位置按设计吊点位置确定，偏差不宜超过200mm。当桩长期堆存时，为避免桩身挠曲，宜采用多点支垫； 现场堆放 ③桩的堆放层数一般不超过2层。桩堆两侧底层桩与地面之间应用大木楔塞死，防止管桩滚落管桩临时堆放场地要求平