g107国道分实离式桥安全控制专项方案.doc

麻城至竹溪高速公路大悟至随州段 第02合同段 G107国道分离式桥 施工安全控制专项方案 贵州省公路桥梁工程总公司麻竹高速大随段项目经理部 第二合同段通用函件 发函单位：贵州省公路桥梁工程总公司 编号：S02-ZK013-L- 关于上报G107国道分离式桥 施工安全控制专项方案的报告 致：第一驻地办 为保障G107国道分离式桥施工安全，根据麻竹高速设计文件及对G107国道的现场调查，我部制定了《G107国道分离式桥施工安全控制专项方案》，现呈报贵办! 敬请审核,望批复为盼！ 附：1、《G107国道分离式桥施工安全控制专项方案》 负责人： 日 期： 注：用于没有固定格式通知、报告、批复、指令及其它意向的表示 G107国道分离式桥安全控制专项方案 一、工程概况： 1、工程简介 根据施工设计图纸，我合同段设G107国道分离式立交一处，为主线下穿，在主线K10+843.282处相交，被交公路为G107国道，公路等级为二级，规划一级。桥型布置为20m+20m简支预应力砼空心板，交角70度，全长53.08米，共有空心板36片；桥台为U型桥台，扩大基础；桥墩采用扩大基础，矩形截面桥墩。 2、工程特点 被交叉道路现为国道二级公路，规划为一级公路，桥梁按一级公路标准施工。因主线下穿国道，施工时需将现有国道挖断，为保障桥梁施工期间国道畅通及行车安全，施工前应首先修建临时通行道路，并设置必要的安全防护设施。 3、总体施工安排 （1）、计划在G107国道靠主线小桩号一侧修建临时改道（G107国道广水至孝昌方向左侧），改道路面宽度与现有国道路面等宽，其平曲线、竖曲线、路面等级均按二级公路相关规定执行。 （2）、G107国道分离式桥平均开挖深度约8米，为保证过往车辆的行车安全，须设置安全防护设施、引导标志、施工指示牌、夜间照明及引导设施。 （3）、改道施工完毕、路面强度达到规范要求，安全设施、各种标志标牌安装到位后，开放改道交通，封闭现有国道。 （4）、国道封闭后，拆除旧路面，开挖土石方，组织桥梁施工。 （5）、桥梁施工完毕，交通标志标线设置到位，桥面强度达到规范要求后，拆除封闭设施，恢复G107国道交通。 二、安全方案的编制依据和范围编制依据1）、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94）2）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95）3）、《文件》、 有关国家、省、市安全法律、法规编制范围　护栏板安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。A、基坑开挖：根据设计墩台位置进行基础的定位放样，开挖基坑时根据地形、地质及开挖深度等情况来确定基础开挖的尺寸及开挖坡度。开挖时注意排水，防止地表水浸入基坑。 B、模板安装：基坑开挖完成，进行磨板支立与安装，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固模板；模板采用组合钢模板，支力准确、牢固，保证各部分形状、尺寸准确，模板表面平整，接缝严密不漏浆，混凝土振捣密实到位，以保证砼的整体施工质量。 C、钢筋加工及砼浇筑：进行钢筋网加工及制作，并预埋墩台身联接钢筋，然后进行基础砼浇筑。砼由拌和站供应，砼搅拌车或输送泵运输，串筒或溜槽引导入模，水平分层浇筑，振动棒振捣密实。基础施工完毕并验收合格后，尽快回填。 2、墩台身施工 墩台身施工工艺流程：平整场地→测量放线→结合部位凿毛→绑扎钢筋→架设模板→浇筑砼→养生及拆除模板 A、施工放样: 施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，用清水冲洗干净，用全站仪放样，对墩台身位置准确定位。 B、钢筋加工及安装：墩身钢筋在加工棚集中下料，在现场绑扎成型，用吊车或提升架配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。 C、模板安装: U形桥台和柱式方墩均采用大面积组合钢模板。模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉；墩、台身模板使用对拉螺杆加固，并设置定位支撑和缆风对拉。 墩柱采用整体钢模一次立模到盖梁底部，一次性将砼立柱灌注完毕，立柱模板采用汽车吊进行安装D、砼浇筑：砼采用集中生产，砼输送cm，在浇筑盖梁或台帽前凿除，砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后用土工布覆盖洒水养生。E、墩台身施工注意事项 墩身混凝土施工不仅要重视墩台混凝土的内在质量，而且要重视混凝土的外观质量，墩台施工的模板均根据墩身尺寸设计加工成定型钢模，模板接缝采用3mm橡胶条填塞。 3、